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有一颗热爱卡车的心
转眼间2019年的时光偷偷的从大家的身旁溜走了，接下来要迎来的是全新的2020年，那么过去的一年里发生了哪些值得回味的事情呢？
无论是身边发生的事情还是车市中发生的，大家都可以细细的回味一番，这不仅代表着我们的进步，也代表着国家兴盛繁荣行进的脚步。
在这里笔者首先祝大家在新的一年里越活越年轻，万事皆顺利；接下来与大伙一起来回顾一下在过去的一年里皮卡行业中发生了哪些翻天覆地的巨变，使得现有的皮卡车型无论是从外观或者是配置上都走向了高端。
最重要的是对于国人来说，亲民的售价也是非常重要的。
对于皮卡车型在政策上最大的利好无非就是取消了4.5吨以下货车的从业资格证与车辆营运证了，由于皮卡车型属于轻型普通货车，即使是家用的话也被双证束缚着，身心疲敝。
一、2019年1月1日起，各地交通运输管理部门不再给总质量4.5吨及以下普通货运车辆发放道路运输证。
对总质量4.5吨以下普通货车从事普通货物运输的，各地交管运输管理部门也不得对此类型的车辆、驾驶员以无证经营和未取得相应从业资格证件而驾驶道路货运车辆为由实施行政处罚。
二、新的一年有新的政策支持，同样为2019年1月1日起，N1类车辆全部需要加装ABS防抱死系统。
而我国国内的皮卡车均属于最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆，这对消费者用户来说无疑是一个福音了，由此可以看出政策更重视人们驾驶车辆的行驶安全。
三、许多一线城市扩大了对轻型柴油货车通行区域的限制，也就是我们俗说的“限行”。
以深圳为例，在全市的十个行政区域内（包括新区）均设置了绿色物流区域，限制了皮卡与轻卡车辆活动范围的同时，有不难看出这是在推动新能源汽车的发展，为减少尾气排放、净化空气做努力。
四、在国内多地已经实施了国六排放标准，这就给国三的车辆带来了毁灭性的打击，其中也包括国三的柴油皮卡，它们所剩的时日也不多了。
已经有部分的城市停止了对国三的营运柴油货车的检测业务，并就国三柴车提前报废推出补贴政策；这也是在为伟大的环保事业做贡献，牺牲自己造福子孙。
五、皮卡进城政策落地实施取得新进展，2019年的下半年6-12月中，已有国内多城市放开了对皮卡车型进城的限制，这使得皮卡车型更轻松的能走入我们百姓家庭，也是由此而来不少车企把握住时机推出了新能源皮卡车型与高端皮卡车型。
一、锐骐6皮卡 EV
最为郑州日产推出的首款新能源皮卡车型，锐骐6皮卡EV与燃油版车型同样基于纳瓦拉D23平台打造，在外形的设计上也是沿用了燃油版的设计理念，采用大量镀铬装饰条来包裹前脸，给整车营造出了十分硬朗霸气的视觉理念。
在动力方面搭载了一台最大功率为120kw、最大扭矩为420Nm的永磁同步电机，配备了来自宁德时代的三元锂电池，其电池的能量为67.9kwh，0-80%电量的快充时间仅为45分钟，综合续航里程403km。
江铃汽车也紧随其后的发布了域虎车型的电动版本，在外观方面域虎EV与域虎7的外观颇为相似，同样采用了家族式的设计语言，整车的外观凶猛霸气，中网也贴上了EV的标识，彰显了它的新能源车型身份。
动力方面江铃域虎EV配置了永磁同步电机与66KW锂电池动力系统，最大163马力，最大扭矩289Nm，最高时速可达120km/h，0-80%充电时间为1小时。
早在2018年底江西五十铃就推出了瑞迈EV版本车型，该车在外观设计上仍旧沿用燃油版瑞迈的设计理念，但在整车的尺寸上EV车型会相对有所增加。
在动力方面瑞迈EV常采用的是永磁同步电机，峰值扭矩可达1000Nm，并配备电动车单速变速箱，采用57.1KW的三元锂电池，官方宣传在综合行驶工况下续航里程可达302KM，快充模式下0-80%充电时间为1小时。
一、长城炮
长城炮无非是国内传统车型步入高端的一枚重量级人物，它也是出自连续22年中国皮卡销量冠军长城汽车之手。
无论是外观还是内饰都是朝着家用SUV车型发展，搭载着2.0T汽油与柴油发动机，其最大功率分别为190马力与163马力，最大扭矩分别为360Nm与400Nm。
据最新消息长城炮车型还推出了单排版本与EV版本，看来长城汽车不管是在SUV还是皮卡领域都是制造爆款的一把好手。
图为单排版本（未上市）
二、江西五十铃 D-MAX
作为国内首款从国外引进的合资皮卡车型，D-MAX一直是柴油皮卡与高端皮卡领域的佼佼者。
它搭载了性能强劲的4JJ1发动机，在面对国六排放标准的推出，它也迎来了不久前泰国上市的全新一代D-MAX车型搭载的同款RZ4E柴油发动机，这个1.9T匹配6AT的动力组合可以说在国内的市场中非常的成熟稳定了，堪称黄金动力组合。
最大功率120KW,最大扭矩360Nm，不仅动力充沛而且在噪音的抑制上也做到了极致，相信会给你带来不一样的惊喜。
三、江铃域虎9
身为国内皮卡的老牌企业，江铃汽车旗下域虎系列也推出了高端车型域虎9，在外观上看域虎9要比长城炮车型更加的激进，凸显出了浓重的美式肌肉皮卡风格。
在动力方面更是搭载了福特2.0T发动机，据说是与福特撼者同款，匹配8AT变速箱与6MT变速箱，最大功率162KW，最大扭矩350Nm，还可以选配格华纳四驱系统，这套动力总成就可以看出它的高端之所在。
四、上汽MAXUS T70
上汽MAXUS T70造型上与T60较为相似，也可理解成是升级版本，在整车的动力悬架系统上进行了新的升级，凸显出品牌高端的代表。
它搭载了集合上汽最新尖端技术的2.0T发动机，最大功率可达120KW，最大扭矩为375Nm，这台发动机也让它成为了国内第一个满足国六排放标准的皮卡车型。
与同级别车型相似依旧是采用6AT的变速箱，不仅如此它也是走出国门的皮卡车型，在海外也获得了不少的优良口碑。
以上所提及的4款品牌车车型只是一小部分，还有很多车企也推出了高端皮卡车型，这也代表了车企从传统皮卡进军高端的决心。
当前自主品牌的高端皮卡车型售价主要集中在20万以内，与国内的SUV车型相似，但是步入了15-20万元的售价大关也为自主品牌进军高端起了一个好的开头。
但随着国内汽车市场的饱和，自主品牌走向国际市场是必然的，要想面对国际不同品牌的竞争，就需要拿出自己的看家技艺了。（文/卡家号：Truck）
