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来卡车之家App【卡车之家 原创】全新斯堪尼亚于2016年9月在欧洲正式亮相，全系采用新式设计的外观，并且在原有的P、G、R系列基础上，增加了S系列。S系列是目前斯堪尼亚最高端的车型，它拥有着比R系列更高、更大的驾驶室。
2018年4月，新斯堪尼亚登陆中国市场，并且将全新平台S系列一并投放，足以证明斯堪尼亚对中国市场的重视。今天要一起来看的这款车就是斯堪尼亚S500牵引车，
S500整体看起来非常高大，平地板+高顶双卧驾驶室，再配上横线条纵向排列的进气格栅造型，显得整车看起来非常修长，给人一种瘦高的感觉，并且相比老款斯堪尼亚，它更具有线条肌肉感，视觉效果更强悍。
这款S500的进气格栅应该是全系车型中最基础的版本，欧洲版本的车型还有镀铬风格、车身同色喷漆风格和全黑色豪华风格。
车顶两侧各有一个LED的射灯，在夜间跑车的时候能够提供远光补充光源，高配版的前脸两侧也能选装LED射灯。
大灯方面，这台S500大灯组采用黑色塑料外框和LED大灯组合，日间行车灯在大灯组的最下部是一条白色的光带，最外侧是转向灯，远近光灯均为LED光源。
雾灯在大灯的下面，雾灯旁边的银色盖板其实是大灯清洗喷头，开启大灯启动车辆并打开雨刮器清洗玻璃开关，喷头就会自动伸出对大灯喷射玻璃水。
牌照架在保险杠偏右一点，与绝大部分卡车正中间位置有些区别，看起来很个性。
可前下翻的脚踏板又长又宽，停车时可以方便坐在这里休息，也方便检查前面罩里的机油卡尺和其他零部件。
这台S500车身两侧标配侧裙板，美观的同时能够降低行车风阻，提高燃油经济性，侧裙板上设计了登车脚踏板，设计很用心。
车身拉花非常简洁，红色的车身配上白色的狮身鹰面兽拉花，既给单一颜色的车身增添活跃感，又把斯堪尼亚的企业标识完美的表现出来。
导流罩方面，顶部导流罩可以手摇升降，以适应不同挂车高度。左侧导流罩可以翻转，以方便甩挂运输中主挂车接驳、分离，国内主挂车间隙还比较大，在欧洲主挂车间隙非常小，如果不能活动，人高马大的欧洲人真的很难进去，另外导流罩边缘是胶皮的，以防与挂车发生刮擦时磨损车辆。
尾灯部分做的没有其他几个进口车出色，没有做尾灯保护设计，不像沃尔沃那样尾灯镶嵌在挡泥板上。阻车器在车尾有专门的放置位置，为驾驶室储物空间腾出了地方。
● 外观点评：关于卡车的造型，肯定是见仁见智的，不好做评论，但是它的设计绝对能够凸显出卡车的那种大气和力量感。外观其他组件的设计和做工，也是一定可以对得起斯堪尼亚最高端车型的定位。
动力方面，这台S500搭载了一台斯堪尼亚DC13 146发动机，能够输出500马力的动力，最大扭矩可达2550牛米，具有13升排量。这款发动机运用了斯堪尼亚和康明斯联合研发的XPI超高压燃油喷射系统。
后处理方面，斯堪尼亚DC13发动机采用的是高效SCR技术。尿素加注口有点不起眼，因为底盘的布局太紧凑，所以尿素罐隐藏的比较深，加注口在左侧驱动轮前面，尿素罐容积为76升。
与13升发动机搭配的是斯堪尼亚GRS905型号变速箱，为12挡AMT变速箱，最高挡为直接挡，速比为1。这台变速箱采用斯堪尼亚Opticruise智能换挡技术，发动机与变速箱之间采用电控液压离合器。
这台车还装配了全新的斯堪尼亚惯性滑行式液力缓速器，型号为4100D，共有5个缓速挡位，最大制动扭矩4100牛米，这样跑山区更加有保障。
前桥方面，这款车采用了斯堪尼亚AM420S型号的车桥，采用两片式少片簧钢板悬架。
后桥则是斯堪尼亚AD400SA车桥，采用R780型号单级螺旋锥齿轮主减速器，速比为2.71，采用气囊悬架。最后一桥则是气囊可提升随动桥，所以这款车的底盘布置是6x2R。
轮胎方面，这款车全车装配普利司通295/80R22.5型号轮胎，装配美铝车轮。前轮车轮盖为封闭式，后桥半轴为悬浮式，造型设计为凸出型，跟普通的卡车半轴区别不小。
根据发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号能够得出，这款车最高挡总速比为2.71，在转速为1100-1300转时，车速能够达到77-91km/h，符合长途快运的需求。
这台S500左右两侧各有一个500升的铝合金油箱，总共1000升容积，能够保证至少2850公里的续航里程，意味着这台车至少从北京跑到新疆乌鲁木齐不用中途加油。
这台S500全车标配克诺尔EBS系统，并且标配ESP电子车身稳定系统，为整车行驶安全作出很大的贡献。
主动安全辅助系统则是采用了AEB（自动刹车）+LDW（车道偏离预警）+ACC（自适应巡航），能够极大的保证驾乘人员在行车过程中的安全，把事故发生几率降到更低。
● 底盘点评：单看底盘配置的话，这台S500与欧洲公路上跑的车没有什么区别，是时下欧洲物流卡车最常用的配置。在欧洲，斯堪尼亚S级别的卡车还能选择16升V8发动机，最大动力可达730马力，而在国内，13升6缸发动机完全能够满足使用需求。
车门上的控制区域按键非常丰富，所有视镜均为电动调节和加热，包括前照地镜、右侧照地镜以及两个广角镜。车灯控制按键也在车门上，自动大灯、车头LED射灯、驾驶室后工作灯、前后雾灯和大灯高度调节全在车门上控制。
主驾驶座椅采用真皮材质，气囊减震不用多说，座椅带有阻尼调整、仰角调整、高低调整、一键放气、两级腰部支撑调节功能。同时，副驾驶座椅也是气囊减震。
四幅式多功能方向盘采用平底设计，平底设计能够给驾驶员更大的进出车空间，虽然斯堪尼亚的方向盘能一把推到很高的位置。按键方面，左侧是多媒体声音和频道调节，右侧是菜单上下左右选择，下方是定速巡航、ACC自适应巡航及下坡辅助按键。
方向盘调节为气动调节，锁止开关在方向盘左后侧，停车时可以把方向盘推到非常高的位置，这样上下车很方便。
S500的仪表盘设计极具特点，机械指针与彩色液晶显示屏相结合，左侧为车速和油量表，而中间黑底的是车速数字显示、小计里程和总里程；右侧为转速表和水温表，中间黑底显示屏显示时间、室外温度和尿素量。在整个仪表中间的显示屏上，会有挡位、定速巡航、车灯等其他显示。上面为故障灯，最底下为车辆气囊悬架、提升桥等车辆状态显示灯。
中控台整体倾向于主驾驶一侧，整体为哑光黑色设计，驻车制动为电子手刹并且带有自动驻车功能。多媒体、空调及其他操作按键整齐排列，整个中控台给人很上档次的感觉，所有的按键看起来就像一块一块的巧克力。不过在多媒体屏幕这一块，斯堪尼亚还赶不上国产卡车，尺寸并不大，而且也没有像国内卡车这样带有车联网系统。
车道偏离预警和ESP电子车身稳定系统及仪表背光灯按键在仪表盘旁边，是驾驶员最方便操作的位置。
左侧组合开关控制转向灯、远近光切换和雨刮器，值得一提的是，这款车带有雨量感应装置，雨刮器可以根据雨量大小调整刮擦速度。
右侧组合开关集成了AMT变速箱挂挡旋钮、发动机制动开关、液力缓速器开关及缓速器挡位。
天窗为电动开关，并且跟小车一样有个遮光挡板，如果加装驻车空调的话，有天窗的车也更方便。
● 内饰点评：我真不是崇洋媚外，只是斯堪尼亚S500的内饰做工没的说！当然了，国内好几个品牌的卡车做工也非常精细，相比这台斯堪尼亚S500也不逊色，只不过斯堪尼亚把每个细节都想到了，这很不容易。
卡车就是奔驰在公路上的“家”，卡车司机一定要带很多的随车随身物品，那我们一起来数一数这台S500有多少储物空间。
首先是左侧外开门储物箱，开关拉环在主驾驶座椅左后方，除此之外，打开车门还有个扣手开关，能开启左外侧小储物箱。
驾驶室右侧还有同样的一大一小外开门储物箱，能够储存随车工具等物品。
左右两侧车门有开口很大的储物空间，能够放置水杯、随手工具、毛巾等物品。
进入驾驶室后，最先出现在眼前的储物空间就是中间的储物岛，两个带限位器的杯座旁边还有可以放置手机的储物槽。下面是两个抽屉，储物岛平台右侧还有杯座。
在中控台上方，还有一个跟桌子一样的储物平台，平时停车的时候可以放置装饰品，如果在车上做饭的话，会很方便。
头顶的储物空间是高顶车型都有的，三个大储物箱能够放置棉衣棉被等大体积的衣物类物品，以便长途行驶换洗。中间的储物箱还是分层的，方便分类储存物品。
卧铺下方还有两个储物箱位置，左侧为车载冰箱，能够储存食品饮料药品，右侧是普通储物箱。
卧铺上有网兜，能够在驾驶员休息时放置手机、钱包、钥匙；卧铺两侧有两级储物格，洗漱包等可以放置在这里。
● 空间点评：无论在哪个国家，卡车司机都是在路途上奔波劳苦的，别看欧洲国家都不怎么大，但是架不住人家跑TIR（国际公路物流运输），一走起还是好几千公里，跟咱们中国卡友没啥区别，储物空间必须安排到位，斯堪尼亚S500绝对能够满足任何一个国家卡车司机的储物需求。
这台S500的驾驶室采用高顶平地板设计，并且为四点空气悬置，而且驾驶室悬置气囊位置很高，跟国内卡车的区别比较大，这样的好处是驾驶室晃动幅度不大，同样的设计在沃尔沃卡车上也有。
登车踏板为四级设计，踏板为铝合金镂空防滑设计，自下而上逐级缩进并且变宽，上下车司机不用特别费力也不用歪身子，细节设计非常到位。
打开前面罩的时候，前脸和车门连接的转角位置也能向两侧打开，能够给维修人员和司机更大的工作空间。
机油加注口在左侧大灯内侧微微突出一点，位置比较低，加注会很方便。
驾驶室悬置支架、大灯支架、发动机悬置等均采用铝材打造，强度不变的情况下能够减轻车辆重量，毕竟在在国内，卡车总是与重量息息相关。
卧铺上带有天窗开关键、阅读灯开关、卧铺灯开关和USB充电口。
上卧铺底部还有一个可折叠的爬梯，这样就非常方便了，关于这个上卧铺爬梯，我应该也比较有发言权，在没有爬梯的卡车上，多少次都是非常吃力的在车辆行进中爬上上卧铺。另外，下卧铺可以往出拽一点，将卧铺进行加宽。
驾驶室后方的工作台为不锈钢防滑镂空设计，并且是可以快速拆装的，面积比较大，主挂车之间连接管线踩踏是比较安心的。另外，从左侧上工作台，包括电瓶盖都可以踩。
● 细节点评：之所以是世界一流的卡车品牌，也被誉为公路之王，说明斯堪尼亚的确有它的过人之处。如果只看大体，斯堪尼亚S500跟其他车除了造型不一样，好像没什么区别，但是看细节，就知道为什么它是公路之王了。
斯堪尼亚S系列目前是全世界最顶尖的卡车车型了，虽说这款S500相比欧洲版最顶配的V8斯堪尼亚S730还有点差距，但是放到国内目前卡车发展情况与实际运营环境需求中，这台S500真的是难有敌手。（文/李鹏飞 图/张立鑫）
