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有一颗热爱卡车的心
随着国内皮卡市场的多元化，各类车型的发展也逐渐的走向成熟，既有经济实惠的皮卡车型，又有宜家宜商的高端皮卡车型。
市场也从之前的自主品牌独占鳌头、车型种类单一，向着自主与合资等各类品牌的多样化发展；其车型种类更加的丰富且配置有了质的提升，不仅车型外观更加的好看，动力悬架系统都稳步的走向国际主流水准。
实用性与动力性无异成为皮卡车的选车要点，当前国内的用车理念大部分依旧是以实用性为主，所以皮卡车型的动力是很重要的，况且家用车型与皮卡车最大的差距除了用途之外，动力性也成为一个大的分界线。
皮卡车型多数搭载柴油发动机，而家用车搭载柴油机的如数家珍，也有不少皮卡车型也选择搭载了汽油机。
如此看来，以搭载柴油机为型前提来选车的话，市面上符合条件的车型虽然不少，但是品牌知名度较高的车型却不多，今天在这里向大家介绍一款江西五十铃推出的瑞迈S。
江西五十铃汽车有限公司成立于2013年4月，由江铃集团与日本五十铃公司各出资50%组建，是日本五十铃公司在中国的战略投资项目。
江西五十铃汽车有限公司规划10万台产能，产品线覆盖最新款的五十铃品牌皮卡及SUV车型，产品款式将保持与全球同步。
同时依靠着日本五十铃汽车最具规模及历史悠久的企业文化，及其位居世界前列的商用车辆与柴油内燃机技术与销量，江西五十铃汽车凭借着雄厚的技术支撑与自身的科技研发成果不断做优做强做大。
这是一部四驱柴油豪华版瑞迈S，搭载2.5T涡轮增压柴油机，最大马力129匹，最大功率95KW，最大扭矩320Nm，匹配6挡手动变速箱，驱动方式为前置四驱，采用双横臂螺旋结构独立前悬架，钢板弹簧非独立后悬架，前通风盘式后鼓式的制动类型。
整车的尺寸为5330X1860X1785mm，货箱的尺寸为1480X1530X480mm，大容量的货箱为它后期的装载量提供了有力的保障，它的柴油机大扭矩特性也成为它的一大亮点，依照该车的动力配置可看出，它主打的将是强调实用性的入门级皮卡市场。
江西五十铃瑞迈虽然是家族中的入门级车型，相比铃拓来说它更加的售价更加的实惠、亲民。
虽然定位相对较低，但是在外观的设计感上毫无廉价感，它的前格栅采用了大尺寸的三段式镀铬装饰，看上去的视觉效果更加的富有凌厉感，JIM的标识在格栅的顶端，面积更加的大，远远望去就有特别强烈的品牌辨识度。
前大灯的造型同样十分的凌厉，配合了中网的设计造型，有一种往前俯冲的杀气感，并且配备了透镜，虽然是卤素光源，但是后期更换上LED大灯亮度也是很高的，来到前保险杠的下部则像一个咧着笑的大嘴，霸气之中带着一丝和蔼可亲的氛围。
两侧的雾灯带有LED日行灯的灯带，角度也是向上扬的造型，整个前脸设计可以说有着多种的设计语言，既凌厉又富有运动感，非常的霸气。
车身的侧面造型相比前脸部分就显得十分的普通了，前部设计了丰满的轮拱凸起造型但是来到车门位置后则是一马平川，属于经典的皮卡车型设计。
车门的把手并没有采用镀铬拉手的设计，后视镜上却集成了LED转向灯，使得很多家用的小轿车没有的配置，它却装配了。
货箱的前部装配了防滚架，并且有着多幅设计的支柱，在后期载货使用时更加便于捆绑紧固货物，同时也保证了货物在行驶时的稳定性，在货箱的两侧配置有勾挂绳索的锚点。
在这里有一个小细节，锚点的位置并非处于货箱的上方，而是装配在了 防滚架的延伸底座上，这项设计使得绳索在捆绑时不会划伤车漆，一处细节的体现也代表着厂家的用心良苦。
货箱的内部使用了货箱宝覆盖，增加后期使用的耐用度同时也为货箱镀上一层护膜，防止装载货物时货箱会锈蚀，也有不少用户在购车后自行加装底板，使货箱更加的坚固耐用。
当尾门开启时可以看出尾灯的设计是非常的方正的，这也是皮卡车型的主流设计，为了迎合尾门的开启不得不牺牲尾灯的造型了。
尾部的设计较为简洁，并没有多余的线条来点缀，尾门启闭开关设置在较高的位置，杜绝了平时容易被尘土覆盖影响开启时手指的整洁，后护杠的高度相比其他车型有所降低，开口的设计方便了人员装卸货物时上下车。
脚踏位置设计了防滑的底板，不仅增强了耐用度也提高了实用性，后杠上也配置了后倒车雷达，安全性还是考虑的比较周全的。
瑞迈S的内饰设计与同门师兄弟铃拓有着相同的设计语言，一甩以往的低端皮卡内饰造型，向家用SUV车型看齐，在内饰的设计与做工用料上都处于同级别的主流水准。
中控面板的设计与前脸相似都是采用了大量的线条来进行点缀，中控屏的两侧是立式的空调出风口造型，中间采用了镀铬装饰条来装饰，更加的富有立体感。
屏幕的下方是空调的控制面板，采用了旋钮搭配按键的操控形式，同样也增加了镀铬条对底部进行包裹延伸，档把的周边采用了皮质进行包裹，在平时可以放一些手机等物品。
但是尽量不要放钥匙等锋利的物件，避免划伤损坏皮质，两侧同样采用了镀铬条来进行装饰，可以说它的内饰已经被镀铬条所包裹了。
三幅式方向盘的设计较为新颖，在JIM标识的底部同样搭配了镀铬装饰条，虽然大部分为硬塑料的材质，但是它的造型质感还是非常不错的。
左侧装配了多功能按键支持蓝牙电话、音量调节等功能，右侧则多预留了一个孔位，不排除后期的高配车型会配置如定速巡航、车道偏离预警之类的安全装置。
仪表盘采用传统指针搭配中控液晶屏的设计，这也是绝大多数入门级车型的设计 ，符合同级别的主流水准，在中控屏的显示亮度上体感较高，在保证清晰度的同时也凸显出了运动感，使得在日常行驶当中驾驶人能够更加简洁明了的读取车辆的信息。
后排空间只能说中规中矩，正常身高一米七的成年人坐进去腿部还有一拳三指左右余量，如果身形更加的壮硕，并拥有大长腿的话，瑞迈S的后排就显得有些局促了。
座椅的填充物较软，有效的缓解了行车过程中的颠簸感，但是靠背过于平直，导致后排的乘客没有一个较为舒适的坐姿，短途乘坐是绰绰有余的，长途乘坐就有些差强人意了。
既然说五十铃汽车的内燃机技术是行业领先，那么瑞迈S搭载的2.5T爆发力如何呢？驾驶这台车只要你舍得给油门，就算是低速高挡行驶时也会有着较强的爆发力，发动机源源不断的动力来推着你走，让人感觉非常的有力量感。
这一切不仅是发动机的功劳，也得归功于这台6速手动变速箱，这套动力总成可以说是一对老搭档了，柴油发动机搭配手动变速箱再合适不过，挡位非常的清晰 ，就算行程有些偏长，对于喜欢开大车的朋友更加的容易上手。
前悬架的滤震处理的相对较柔和，在普通铺装道路上行驶的时候能传入车厢内的震动是微乎其微，有较高的舒适感，但是在路况较差的道路上行驶时，它的悬架却又提现的僵硬，这可能是为了使转弯时底盘有更强有力的支撑。
整体来说底盘的稳定性还是非常不错的，虽然厂商有去刻意营造舒适的回馈，但是迫于底盘的构造还是有些心有余而力的。
车内的噪音抑制的不错，在怠速的情况下是感受不到柴油机的震动与噪音，与其说它是一部皮卡，其实更像是坐在一部SUV的车内，不乏有一丝的高级感。
但是在后排的乘客在行驶过程中反而有明显的风噪与胎噪，并且经过减速带等颠簸路段时，钢板弹簧的悬架结构弱点就来了，弹跳感较为强烈，此时需要你握紧扶手保持身体的平稳。
为了保证有足够的装载量，牺牲一部分的舒适感，也符合它实用性为主的车型定位。
当前五十铃瑞迈S的车型售价区间为:8.48-13.58万元，最低配的售价与铃拓相差约为2.6万元，如果不介意功能配置的话，站在实用性为大的角度上看，选择经典版的两驱低配车型拥有更高的性价比，个人感觉工地用车是在合适不过了。
面对恶劣的用车环境，再高的配置也都是浮云；如果家用的话选择符合国六排放标准的2.5T柴油版车型，既有强劲的动力又有霸气的外形、豪华的内饰，必然是宜家宜商车型的首选。
瑞迈作为一款务实的工具皮卡车，在江西五十铃的设计师手下也赋予了它一个霸气的外观，它的整车配置与装配工艺也拿出了新的水准，由此可以看出，车企的进步受益的的将是用户，加量不加价是一贯推崇的作风，让我们为它点赞。（文/卡家号：Truck）
