天龙VL LNG牵引车，方方面面配置没虚过

truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

随着当下干线物流运输的不断发展以及节能环保政策的不断推行，国内诸多重型卡车生产企业纷纷推出满足国六排放标准的LNG车型。

近日小编在山东聊城某东风商用车销售网点见到一款经典车型—天龙VL LNG新能源牵引车，一起带大家见识一下这款车型的独特魅力。

▎外观经典传承：

相信卡友们在物流园区内见得最多的当属旗舰KX以及KL两款主打舒适性的长途物流运输车型，但是比起综合性价比来看，本文介绍的这款VL系列车型在适用性、舒适性方面还是很多可点之处。  

VL采用第二代天龙驾驶室框架以及大灯总成，前/侧照地镜、分体式反光镜所带有的凸面设计有效增加行车视野；镀铬车标在黑色中网的映衬下格外显眼。

为了减少不必要安全事故所带来的损失，高位保险杠下方带有硬质金属放钻入护杠；为了增加夜晚及非常规照明路段下的安全性，驾驶室车顶分别加装有大尺寸示宽灯。

车门侧方带有蓝色曲面转向警示灯，其上方带有楷体字型的国六以及功率数字标识。

▎内饰简约精致：

VL采用适用性俱佳的的简易四幅式方向盘；机械式仪表盘中间位置带有液晶显示屏，可以查看车辆行驶里程、部件运行情况等主要信息。

环绕式中控台集成有手动空调开关、多功能显示屏等实用部件；手动换档杆位于气囊座椅右侧稍微靠前的位置，为了驾驶员在室内活动提供便利。

副驾驶采用最简易的固定式座椅；地板凸起幅度较小，长途行车舒适性已经满足。

VL高顶部分设有大容积储物格，可以放置更多随车物品；音响设在其顶部位置，具有更好的影音效果。

拓宽式卧铺有效宽度在600-700mm之间，已经满足当下长途物流运输的需要。

▎底盘部件设计合理：

VL采用12.00R22.5尺寸的真空胎，非面维护车桥需要驾驶员定期进行维护保养。

2片簧抛物线钢板悬挂具有更好的适用性，非常适合煤炭等常年标载往返运输的散装货物，立式减震筒具有更好的行驶稳定性。

值得一提的是这款车搭载的是一台最大功率460马力的玉柴6K13N燃气发动机，也是目前国产同级别燃气车型中的大马力机型，匹配法士特12JSD200TA铝合金手动变速器。发动机两侧位置并未加装有隔音罩，行驶过程中未免增加一定的噪音。

底盘右侧的尾气处理装置、电瓶以及储气筒的组合式布局。

尾气处理装置外侧带有孔状铝合金散热隔板，起到更好的耐久性和散热效果；其上方特有的硬质金属支架在长期使用情况下起到防护作用。

VL采用与国产同级别车型相类似的后挂式气罐设计，这类设计相比较侧置气罐具有更好的稳定性，但是发生危险事故时的安全性有待考究。

驾驶室采用四点气囊悬浮配置，舒适性方面游刃有余，底盘侧面的空余位置可以根据客户的实际需要加装侧置气罐。

鼓式制动驱动桥型号为德纳DT440型，最大速比为2.87，适合快速物流运输的需要。除了选择4片簧抛物线钢板悬挂外，卡友还可以选择稳定性更好的空气悬挂，多元化的部件配置为车主提供更加人性化的实际需求。

双驱动车桥带有V型推力杆，比起直/侧置推力杆最大的好处在于这一类型的推力杆除了可以防止中后桥前后移位外，还可以减少其左右移位吃胎的可能。

目前选择该车型的主要以拖拽标准尺寸的仓栅式挂车为主，以至于一体式扰流罩作为选装配置。

尾灯采用独立固定设计，经常装卸散装货物的情况下其可靠性有待考究。

天龙VL LNG天然气版本整备质量8.5吨，比起其他品牌同类车型在轻量化方面独树一帜。特别是当下严苛的治超趋势下，选择一款综合运输能力俱佳且轻量化的的车型有效提高运输收益。

转眼国六时代已经来临，尽管燃气车型的售价比起传统柴油车型高出近10w，但是在长期使用过程中的相对低廉运输成本也是卡友争相购置的亮点所在。

▎编后语：

对于选择购置新车型的卡友来讲，不管是新能源还是常规动力柴油车型必须综合考虑区域内后期维护保养以及零部件供应体系是否完善，在卡车的完整生命周期中创造更理想价值。（文/卡家号：truckfancier）