柳机是最大赢家？ 7款主流国六小卡盘点

【卡车之家 原创】2019年底，我们将带来一大批盘点文章，本次的<国六小卡盘点>即是其中之一。虽然目前在售的主流小卡诞生时间都不算很长，但销量却在逐年上升，有很高的市场热度，因此也吸引了许多品牌前来抢占市场，有兴趣的朋友不妨了解一下。

跨越者D5 Plus

长安跨越是目前微卡销量最好的品牌之一，并且占据优势地位有了很长一段时间。在众多品牌小卡热销时，长安跨越也积极拥抱这一领域的客户需求，推出跨越者D5 Plus（大货厢）。相比长安跨域以往的产品，新车在颜值、空间方面都有极大提升，并且一上市即是国六标准，诚意很足，只是内饰设计比较保守。

跨越者D5 Plus货厢最长可达3.95米

动力方面搭载柳机LJ4A18Q6发动机，1.8升排量，最大功率126马力，峰值扭矩180牛米，国六排放；与之匹配的是万里扬的五挡变速箱。发动机排量和品牌都在同级车中占有优势。

东风途逸T5Q

东风途逸T5Q上市至今都是小卡领域的红人，虽然只有单排和汽油机的相对单一配置，但销量却丝毫不亚于同级对手。它的优势除了品牌以外，做工确实足够出色，而且整体设计不仅前卫，还有很高的原创程度。另外，东风途逸目前已推出柴油版（T5）、混合动力、加长货厢版本，而且还有定位相对经济的小霸王W17小卡（国六），竞争力明显提升，未来可期。

东风途逸货厢最长可达4.05米

东风途逸T5Q目前有柳机（1.5升）和东安（1.6升）两款汽油发动机可选，实拍该车搭载柳机LJ4A15Q6发动机，最大功率110马力，峰值扭矩147牛米，国六排放；与之匹配的是蒙沃MG516五挡变速箱。

飞碟缔途GX

飞碟缔途是当之无愧的小卡领域黑马，刚亮相时就有很多质疑的声音，不少消费者对它非常不看好。但这些来自外界的眼光似乎完全没有对该车造车影响，前卫的造型、各种人性化的实用设计，让它上市至今无论销量还是口碑，都有着足够出色的表现，是各品牌都无法忽视的强势对手。

飞碟缔途货厢最长可达3.95米

动力方面搭载小康动力DK15B发动机，最大功率112马力，国六排放；与之匹配的是青山五挡变速箱。

福田祥菱M2

福田祥菱M2是最早上市的国六标准小卡，早在2018年末就已全国各地陆续上市，产品布局速度非常快，一定程度上可以反映出过硬的实力，和相对敏锐的市场嗅觉。至今为止，国六的祥菱小卡已经历了1年的市场检验，产品性能和售后服务是比较有保证的。

福田祥菱M2货厢最长可达3.7米（单排）

动力部分，福田祥菱M2搭载东安DAM15KL发动机，1.5升排量，最大功率116马力，国六排放；与之匹配的是东安DAT18R五挡变速箱。

江淮康铃X6

江淮康铃比本次盘点的许多小卡都要更早上市，早在国四时期就有汽油版车型销售，目前已经形成了非常完善的小卡车型布局。除了我们熟悉的康铃X5，还有尺寸更大的X6，在空间方面表现相当优秀，更重要的是，康铃小卡依旧延续了江淮车型的精细做工。

康铃X6货厢最长可达3.65米（单排）

康铃X6搭载LJ4A15Q6发动机，1.5升排量，最大功率113马力，峰值扭矩147牛米；与之匹配的是五挡变速箱。

上汽跃进小福星S70

上汽跃进小福星在南汽时期是当家产品，回归上汽后又获得了更多的开发资金和资源，不仅做工水准有所提升，舒适性和空间也有很大进步，是一款有很高性价比的产品。

小福星S70货厢最长可达4.05米

搭载柳机LJ4A15Q6发动机，1.5升排量，最大功率113马力，峰值扭矩147牛米，国六排放；与之匹配的是蒙沃MG70五挡变速箱。

凯马锐航X1

凯马锐航X1是一款给了我不小惊喜的车型，虽然销量不是特别靠前，但该车有许多地方都超越了凯马以往的产品，特别是做工和空间，是一款比较懂得当代用户需求车型，相信加大推广力度会有很好的市场表现。

凯马锐航X1货厢最长可达3.98米

搭载的动力也是目前的主流产品——五菱柳机LJ4A15Q6，1.5升排量，最大功率113马力，峰值扭矩147牛米，国六排放；与之匹配的是蒙沃五挡变速箱。

总的来说，国六小卡和国五时期除了动力以外，并没有太大差异，不过个人认为关系不大，因为大部分车型的诞生时间不长，无论设计还是配置都丝毫不会落伍。值得一提的是，7款车中搭载柳机发动机的车型占了5辆，可谓是一枝独秀。（文/李海贤）