不到10分钟加满 威龙FCV氢燃料卡车曝光

【卡车之家 原创】现如今，环境问题和能源问题成为了全球不可忽视的重要因素，各大车企不断在新能源领域展开更深的技术探索。而未来是多能源动力并存的时代，氢燃料电池作为一种新兴的、高清洁度的能源，具备无限的发展前景，车企之间如默契般的围绕氢燃料电池技术领域展开了暗中较劲。

在今年武汉车展上，江铃集中发力于新能源领域，首次展示了江铃威龙FCV氢燃料牵引车。该车采用4x2驱动形式、双混合动力驱动，可智能切换氢燃料系统、动力电池系统供能，只需要不到10分钟即可以完成加氢，并实现400-500公里续航里程。

▎威龙氢燃料卡车 兼具美感与力量

江铃重卡围绕国六车型、危化品、LNG等商用车领域已推出了多款产品，而此次最新发布威龙FCV氢燃料车型，帮助江铃重卡在细分市场完成了新一轮布局。以全方位产品线，迎战未来多变的商用车市场。

为了减少车辆振动与异响，其车身采用填充发泡垫块设计，保障驾驶室内拥有一个舒适安静的用车环境。

▎跑车般换挡按钮 运动范十足

车门侧面小玻璃其实很早就出现在了日韩、欧美等商用车市场中，目的就是为了减少视野盲区。在国内，这样的设计较为少见，而可以确认的是，这种设计能够帮助驾驶员获得更好的驾乘视野。

操作区域集成差速锁、电气喇叭、ASR驱动防滑系统、后视镜加热、动态节油等功能。另外，由上图中的HEV/EV开关不难判断，该车可以支持手动切换氢燃料电池和动力电池。

该车变速档杆并没用采用传统的造型设计，而是采用了按钮式进行操作。几个档位一目了然，驾驶员一看就明白，同时还为驾驶室内带来了满满的科技感。

内饰上仍然延续了江铃重卡的一贯风格，简约实用。同时还拥有丰富的储物空间和电源接口，带来了更舒适的用车体验。尤其是炮筒式的仪表盘和跑车式的换挡按钮，给整车内饰带来了不同的视觉感受，增添了科技感和运动感。

▎混合动力驱动 加注不到10分钟

该车使用大功率燃料电池，最高时速可达85km/h，续航里程达到400-500km。并采用双混合动力驱动，可智能切换氢燃料系统、动力电池系统供能。常规驾驶状态下，由氢燃料系统供能，动力需求大情况下，由动力电池系统与氢燃料系统同时供能。

同时VCU控制系统将控制整车的功率分配、扭矩管理、能量管理、热管理、上下电管理等，并具备制动能量回收系统，以实现降低整车能耗，提升整车性能目的。

可能不少卡友有疑惑，氢能源车怎么用电能驱动？实际上，燃料电池是一种能量转化装置，它将燃料的电化学能转化成电能。类似于电池一样也是电化学发电装置，而采用氢气作为燃料的燃料电池就是氢燃料电池。可以理解为水电解成氢气和氧气的逆反应。因此反应过程既清洁，又高效，其排放物仅为没有污染的水。

简单来说，氢能源汽车通过氢气和氧气在燃料电池中产生电力推动汽车行走。其发出的电，经逆变器、控制器等装置，给电动机供电，再经传动系统、驱动桥等带动车轮转动，就可使车辆在路上行驶。

由于需产生化学反应的氧，可以从空气中获得。因此，只要不断地给生物燃料电池提供应氢和空气空气，并及时把水（蒸气）带走，就可以不断地提供电能。

江铃威龙FCV氢燃料卡车拥有成熟的动力电池系统、电驱动系统及燃料电池系统，并匹配自主研发的整车控制系统，使得车辆在可靠性和性能得到了进一步保障。同时，相较于普通柴油车型，该车在综合运营成本上也低出不少。

江铃重汽积极响应政策，用绿色环保的新能源技术以及全面智能化的解决方案，在保卫围蓝天白云的同时，让车辆效率也同步得到了提升。而威龙氢燃料卡车较纯电动车型相比，其最大的优势则是较短的加氢时间和超长的续航里程，可为物流企业带来更加高效的运营效率。

▎符合发展需求 未来前景广阔

现阶段，纯电动车与其配套设备已逐渐趋向成熟，而氢燃料电池则处于加速冲刺阶段。但是，目前氢燃料车辆制造成本、氢能加气站建设以及氢气的生产、运输等配套建设，都还需要时间去完善。

从长远来看，未来能源必定是多元化结构组成，多种能源将长期并存。初步来看，氢燃料电池技术相比纯电动车型而言，在“充装效率”、“续航里程”方面，都具有强大的竞争力。并且，对于提升物流效率、低碳环保以及发展汽车产业都有深远意义。

因此，无论是从政策层面还是使用层面来看，燃料电池在汽车行业领域的运用上将有着巨大发展前景，未来可期。（文/龚弋新 图/卡车之家）