有一颗热爱卡车的心
皮卡作为一款以多功能著称的车型，它在现实生活中不仅可以拉货，而且可以越野，不少有越野情怀的朋友都会选购皮卡来进一步的改装，让它成为一部可以在复杂路况如履平地的车子。
众所周知，长城汽车生产的皮卡车型占据了市场销量冠军的头衔长达二十年之久，而在国内众多的汽车品牌里，江铃汽车同样为皮卡行业的佼佼者。
江铃不仅涉足轻卡、重卡车型，而且在皮卡领域也是颇有研究的，它推出的域虎系列车型，上市后取得了优秀的成绩。
今天要来介绍的是江铃域虎3，它在18年九月底上市后在短短三个月的时间里创下了一万多台的佳绩，域虎3之所以能这么受市场的欢迎，不知道大家有没有听说过江铃宝典皮卡，我相信很多卡友都见过。
在域虎3上市之前，江铃宝典皮卡退出了市场，起到给新车型让路的作用，凭借着早前江铃宝典的稳定品质，加之现在又推出了更加舒适耐用的入门级皮卡车型，出色的品质被广大的用户所认可，这也成为域虎3成功的一部分原因。
接下来我们一起来看看它到底有多“虎”。
这是一部2018款的2.5T柴油车型，搭载的柴油发动机拥有125匹马力，最大功率92KW，最大扭矩310Nm(扭矩成为柴油发动机的一大亮点)，匹配5速手动变速箱，驱动方式为前置四驱。
采用双横臂式扭杆弹簧独立前悬架，弹簧钢板非独立后悬架的设计，制动类型为前盘后鼓刹，处于入门级皮卡中的主流配置，动力参数以及悬架结构主要还是以装载为主。
域虎3的定位虽然在同门师兄弟中是最低的，主打入门实用性为主的工具皮卡车，前脸采用了家族化的设计语言，大嘴式的前格栅使人第一眼望过去就感觉真的很“虎”。
它与传统车型的进气格栅不同，在顶部设计了江铃的标识，将进气格栅设置至保险杠的部分，使得整个前脸更加的有张扬力，犀利的前大灯与前脸设计的搭配，给人一种虎视眈眈的感觉。
保险杠部分使用回字形的角度来修饰雾灯，与中网部分相呼应，雾灯罩采用镀铬装饰的设计，底部配备了防刮材质的护板，增强用户在日常使用中的耐用度；整个前脸的设计有一些驭胜SUV的影子，毕竟都是师出同门，皮卡车型也要有霸气的外观。
车身侧面的线条较为自然，平直是它的设计语言，整车尺寸为5410*1905*1795mm，并拥有3085mm的长轴距。
根据官方数据显示，域虎3的最小离地间隙达到199mm，这也让用户在山区道路行驶时更加的有自信心。
轮毂的设计较为简约搭配245/70R16的轮胎，镀铬的门把手增加一丝的豪华感，皮卡能配置上车踏板的车型实属罕见，这点考虑到驾乘人员上下车的问题，很细致。
尾部的造型与侧面相呼应，都是属于比较方正简洁的造型，皮卡车型的传统式尾灯使用卤素的光源，后保险杠的上车踏板设置了一个角度，方便人员在装卸货物时上下车。
黑色哑光材质的防滚架很粗壮，为用户后期搬运货物做出保护与捆绑作用，货箱的两侧都设置有禁锢绳索的锚点，方便困扎货物，如果能在防滚架上配备一个高位刹车灯那就更完美了。
货箱的内部使用货箱宝作为防护是全系标配，这项配置也成为皮卡车型的标配了，平时主要是起到防腐蚀与防刮擦的作用，货箱的尺寸为1475X1475X500mm,这个货箱的尺寸同样不输同级别的竞争对手，表现非常不错的容积，与主打拉货车型的理念相符。
内饰方面采用了大面积黑色材质与镀铬材质作为装饰，例如：中控屏周边与空调的出风口均采用银色饰板的设计，为车辆的内饰增加一部分的豪华感。
这款内饰的设计与域虎5内饰的相似度还是极高的，毕竟为姐妹车型可以理解，炮筒式的仪表盘中间搭配了单色的液晶显示屏，虽然尺寸较小，但是显示的清晰度以及流畅性还是很不错的。
里面包含了胎压监测、续航里程、百公里平均油耗等信息，这些配置出现在皮卡车上还是很新鲜的。
中控屏采用的是一块8英寸的触控屏，显示清晰度与流畅性一般，下方设置的物理按键很整洁。
并且包含了例如：蓝牙电话等智能的配置，空调面板采用的是旋钮加物理按键的设计，方便用户在日常使用中的操控，并且方向盘上的多功能按键是包括连接蓝牙电话的功能，不得不说这部皮卡车型的配置还真的不低了。
四门车窗电动升降并且支持外后视镜的电动调节，诸多智能的配置都出现在了域虎3的身上，后排空间就相对来说较为一般了，毕竟货箱的大容积会牺牲一部分的驾乘空间。
硬件不足软件来凑，在底盘悬架调教的相对较硬的时候，配置上一套舒适的座椅才能弥补它的短板，这套座椅采用黑色皮革材质进行包裹，而且填充物很软，乘坐的舒适感受不输SUV车型。
后排的座椅靠背也成为了皮卡车型的通病，都是又平直又比较硬的，对后排乘客的友好度还是不够。
2.5T的发动机匹配5速手动变速箱（格特拉克提供），这套动力总成的响应还是很快的，起步时显得有些慵懒，到中段加速时表现的很有劲，只要你舍得给油，源源不断的动力将会给你不错的反馈。
相比同级别产品比如：锐骐皮卡，同样为2.5T涡轮增压柴油机带来的感受都是同等的。
噪音控制一样做的比较优秀，在低转速运行时，发动机舱传来的噪音基本上很小，在车内是很安静的，行驶起来后主要还是胎噪与风噪。
如果急加速拉高了转速之后，这台发动机就会将嘶吼的声音传入到驾驶室里头，这时就比较明显了，这依然是柴油皮卡的一大痛点。
这套底盘悬架还是主要提供更好的装载内力，在舒适性上面自然是欠佳的，通过坎坷路面或者就减速带的时候，车子尾部会传来明显的震动感，钢板弹簧的悬架设计会给整车带来强烈的弹跳感；但是不得不说它的承载能力还是比较强的。
域虎3的指导售价区间为8.98-12.22万元，虽然定位要低于域虎5与域虎7，但是它整体的实用性与动力的输出并不弱，它站在8-10万元入门级皮卡车型中还是很有优势的，配置方面实用性较好，满足日常的装载使用是完全没有问题的。
个人推荐2.5T的柴油版车型，但是它主要是以实用性为主题，所以全系并没有配备自动挡的车型，可以根据日常的需求来选择两驱、四驱的车型配置。
相信它会给你带来不一样的用车感受，有兴趣的朋友可以至当地的经销商进行了解试驾，目前各地都有不同的优惠政策。
早前在当前国内的十万元级别的皮卡阵营中，还是有很多品牌与车型可以选择，甚至可以用眼花缭乱来形容，但是真正的要找出一部既实用又耐用各方面都做到称心意的却很难。
随着国内皮卡厂家的进步与更新，现在的皮卡车型上出现了越来越多的家用车配置，打破它破破烂烂只能用来拉货的名头，让我们一起瞩目皮卡车型的进步，期望它给我们带来更好的用车体验。（文/卡家号：Truck）
