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有一颗热爱卡车的心
皮卡车型在国内的农村市场用途还是很广泛的，凭借着它们的耐用度与多功能性，深受个体商户们的欢迎。
随着国内政策的解禁，皮卡车型更加是迎来了春天，作为国内几大制造商的长城在SUV领域一直保持着领先的地位，但是大家可能不知道长城的皮卡车型在国内也一直保持着销量第一的水平。
面对各位同行的竞争，车企们纷纷推出了属于自己的中高端皮卡车型，长城汽车也不例外，那么早期推出的老将车型是不是就要淡退市场为新产品让路呢？那可不一定，今天为大家介绍一款长城汽车旗下销量最高的皮卡车型--风骏5。
作为长城皮卡的主力选手，风骏5车型从2009年正式上市后，一直在市场浴血奋战至今，期间在2012年推出了风骏5欧洲版的车型，它成为国内首款搭载ABS+EBD的皮卡车型，在当时风靡一时，成为既时尚又实用的双结合车型。
甚至在古巴国币上，长城风骏5被印在钱币的背面，可见长城风骏5在古巴有多受欢迎了，不过古巴作为一个经济欠发达的国家，普通民众还没有享受到轿车的程度。
因此，一部汽车不仅作为通勤的代步工具，并且需要拉货与载人二者兼备，而长城风骏5凭借着低廉的价格与舒适宽敞的空间在古巴站稳了脚跟，一举成为古巴销量最好的车型。
这是一部2017款的欧洲版风骏5，搭载2.0T涡轮增压柴油发动机，拥有143匹马力，最大功率105KW，最大扭矩315Nm,匹配6档手动变速箱，驱动方式为前置后驱，采用双横臂式扭杆弹簧独立前悬架，钢板弹簧非独立后悬架，前盘后鼓的刹车形式。
整车尺寸为5095X1800X1730mm;长城风骏5目前指导价为8.26万元起，在终端经销商处仍有一万元左右的优惠（各地优惠政策不同，仅供参考），这样的配置处于入门级皮卡的主流水准，再搭配上亲民的售价，长城风骏5不愧为皮卡行业的冠军车型。
风骏5的前脸外观较为硬朗，横幅式的中网处采用大面积的镀铬条搭配长城汽车的车标，锐利的前大灯与中网形成一个腾飞的造型，远近光大灯采用卤素光源，点亮后亮度处于正常水准。
前保险杠设计出多个锐利的棱角造型，使得整个前脸富有力量感，由于是低配车型所以没有配备雾灯，后期有需要的车主也会进行加装，费用在一百元左右。
从前脸的侧方可以看到风骏5凸起的轮拱，这与同级别车型的设计更加富有造型感，侧面让人感觉它是一个“肌肉男”，同时也为用户在平时的使用中提供了一层防护。
侧面的造型除了轮拱处凸起比较明显，门把手采用黑色塑料的材质，在平时的使用中更加的耐用与防滑；后视镜上装配了转向灯，其余车门的位置都是不设置有流线条的，给人平平淡淡走过的感觉。
车货箱位置与入门级皮卡的设置相同，货箱的前防护架给用户在装载过程中提供了防护。
并且货箱的两边均设置了禁锢绳索的锚点与栏杆，在装东西的时候可以捆绑绳子或者盖篷布时可以进行固定的作用，让人第一眼望过去就觉得它是一款能拉货的车子。
车箱尾部的造型比较规整，中间是长城汽车的车标，两边采用经典的卤素后尾灯，造型也是属于比较圆润的，后杠上配置有防滑垫，作为一个台阶的作用，在平时拉货时可以方便驾乘人员上下后尾箱。
后杠两边是后雾灯，并且配置有倒车雷达，后尾箱上贴有“皮卡行业连续20年销量第一”的标识，这也代表着市场对长城汽车的认可。
车厢里采用不锈钢板的方式覆盖，作用与货箱宝相似，增加了日常使用中的耐久性，防止装载货物时对货箱造成腐蚀，又便于用户平时用车过程中对货箱内部的清洁。
打开车门后可以明显的感觉到，这部皮卡真的不小，宽敞的驾乘空间，必将给人带来了更加舒适的驾乘体验。
内饰的做工材质采用黑色塑料与镀铬装饰条搭配，整体的造型较为时尚，且装配工艺处于同级别的主流水准，硕大的四幅式方向盘上配置了很多的功能的按键。
如“音量的加减、中控屏的功能选择、并且支持蓝牙电话的功能，更加方便驾驶人对车辆信息的读取极操控。
中控台的中间位置是一个收音机，支持读取CD的功能，旋钮式的手动空调开关（有些类似老式洗衣机的开关样式），不过也能做到便捷的操控。
车窗带有电动升级的功能，免去了手摇车窗的苦恼，并且带有外后视镜的电动调节，大大节省了驾驶人对后视镜的调节时间，仪表盘采用传统指针的设计，中间搭配了一个小液晶屏。
挡杆的下方是皮质的包裹，手感挺细腻的，挡杆的样式也是经典的手动排档造型，总体来说中控台部分虽然是采用塑料的材质，但是表面的处理还是很细腻的，让人感觉廉价感并没有那么强。
这些多功能放在这样一辆入门级皮卡上，已经领先于同级别的车型了；后排的乘坐中间中规中矩，毕竟大容量的货箱（1380X1460X480mm）占据了整车的空间。
后排空间相对做出了牺牲，好在座椅的填充物较为柔软，后排仍旧有不错的舒适性，可以满足短途乘坐的要求。
当你坐进风骏5的车内，给你的感觉不是坐在一辆破破烂烂的工具车上，虽然搭载的是柴油发动机，但是在怠速的情况下，发动机的声音是很安静的，不会给人强烈的震动感。
清晰的挡位让你可以更轻松的驾驶它，并且柴油机的大扭矩发挥了很大的作用，除了刚起步的初段，中后期的推背感可以说是很强的，动力随踩随到，就算你拉了货又坐满了人，仍旧可以给你带来不错的动力反馈。
悬架部分可以说是皮卡车型的痛点，钢板弹簧的后悬架，在开了众多品牌的皮卡车型后，感受基本都差不多，后轮的跳起程度都是较大的，为了满足日常的载货要求，只能牺牲一部分的乘坐舒适性了。
在没拉货的时候，后轮经过烂路或者减速带都会带来明显的跳动感，如果装载比较重的货物后，跳动感就会得到缓解，甚至还有点软绵绵的舒适感；整体的动力与悬架系统都是可以满足你日常的使用的，不管是山路驾驶，还是城市通勤统统不在话下。
长城的皮卡在用户中的口碑都是便宜、皮实耐用之类的好评，与市面上其他的品牌相比，长城汽车的皮卡已经连续保持了国内二十多年的销量第一，必定拥有着广大的用户群以及遍布全国各地的服务网点，更加方便了平时对车辆的维修及保养。
目前长城风骏5的全系售价区间从6.88-11.28万元，低配的售价还是很吸引人的，如果你的需求是工地用车或者拉货为主体的话，选择它准没错。
个人推荐2.0T欧洲版的柴油两驱车型，原因为柴油发动机在动力的数据上领先与汽油机，并且在日常用车油耗上也有优势。
大马力大扭矩使得日常拉货、翻山越岭更加的轻松，有兴趣的朋友可以至当地的经销商处了解，现在国V的风骏5有着不错的优惠力度。
皮卡车型可以说已经摆脱了早期的破烂工具车形象，它的内部装配工艺以及多功能的配套有了很大的进步，让人有了较好的驾乘感受。
而且又拥有着优秀的越野性能，正在发展的中高端皮卡车型，往后必将会被越来越多的用户所认可，走进家家户户的生活中，成为人们忠实可靠的工作伙伴。（文/卡家号：Truck）
