黄金动力链+LNG 危化版HV5只为安全

【卡车之家 原创】危化品运输一直是物流行业内关注的焦点，因为运输危化品稍有闪失，后果不堪设想，所以从事危化品运输不光对驾驶员自身要求较高，对于车辆性能同样要求很高，一款能够完美应对危化品运输的车型就显得至关重要，今天就一起来看看江铃威龙HV5危化品版到底是否名副其实。

江铃威龙HV5危化版基本保持了和美国福特F-Max相同的设计风格，整体外观简约大气，并且非常时尚，符合车辆定位和国人审美，这个设计无论是与国产车还是进口车停在一起都能够给人一种脱颖而出的感觉。

气喇叭的出现让车辆在视觉上效果更威猛，有一种很强的美国范，并能够让车辆行车途中的安全性有所提高，还是很讨喜的。

车顶上的黄色安全标记时刻证明着车辆的身份，同时作为危险品运输车的法规项，这样的警示标志能更好的对其他行人和车辆进行警示，确保停车以及行车安全。

中网部分使用了上下两段式设计，并且为富有运动感的蜂窝状网格装饰，整体给人感觉攻击性很强，气势十足。

在下保险杠的位置，蹬车踏板依然得到了保留，并且蹬车踏板宽度较为适中，人正常踩上去也不会觉得难受。

大灯方面，江铃威龙HV5危化版使用了卤素大灯，并配有LED日间行车灯，大灯并没有使用透镜，对于一款从事危化品运输的牵引车来说属于较为中规中矩的水平。日间行车灯的造型较为新颖，能够对行人车辆起到很好的提示作用。

来到车身侧面，能够看出江铃威龙HV5危化版的身高控制的相当不错，较为修长的侧面造型对于车辆内部的空间也能得到保障，导流罩作为选配并未出现在车上，如果是有需求的用户可以自行选装。

在车门上，有一个细节值得称赞，就是车门把手，在一般的商用车上很少能看到把手与车身同色的设计，而江铃威龙HV5却做到了这一点，让整台车的侧面看上去更美观。

同时门边的侧位转向灯能够更好地帮助车辆转弯时提醒后方来车以及行人，让整车的被动安全性有所提升。

来到车尾，尾灯造型还算相对新颖，设计风格较为独特，光源依旧采用了卤素，便于后期维修以及更换，配件更好找。

● 内饰设计更加简约 配置方面完全满足使用

打开车门来到内饰，一股浓浓的福特风扑面而来，可以说江铃威龙HV5危化版的重卡轿车化内饰做的相当出色，基本上与福特旗下的轿车、皮卡等没什么差异，让开卡车不再是一件辛苦劳累的事情，一样可以和开轿车似的轻松。

座椅方面，江铃威龙HV5危化版使用了功能较为朴素的气囊减震座椅，带有阻尼软调节、高度调节等一些非常实用的功能，能够很好满足驾驶员对于车辆的需求，无论是长途还是倒短一样能够提供舒适的驾驶环境。

车窗控制部分，江铃威龙HV5危化版主副驾驶均为电动车窗，并支持一键升降，后视镜也为电动调节，这项功能可以有效帮助卡友减轻工作强度，增强驾驶体验。

从左至右先来看大灯开关，整体设计风格较为新颖，并且采用内圈外圈分别旋转控制灯光的方式，相比较普通的灯光开关使用起来更有意思。

仪表并没有采用全液晶仪表，而是使用了较为传统的液晶屏+机械指针的布局方式，虽然在科技感上有所降低但读数更加清晰，蓝色指针让仪表充满动感元素，尤其是点亮之后效果更棒。

江铃威龙HV5危化版使用了多功能方向盘，多功能按键上集成了定速巡航开启或关闭，电话接打以及行车电脑控制功能，让行车更加轻松舒适，便利性的增加不言而喻。

中控方面，江铃威龙HV5危化版并没有装配中控大屏，而是使用了较为普通的收音机，支持AUX接口以及USB接口等拓展音乐播放功能，虽然没有安装大屏，但是在大屏下面还留出了一部分储物空间，能够放一些平时常用的气卡、票据等。

中控按键使用了类似于钢琴式的浮动按键，相比较传统中庸的按键形式，这样的风格对于驾驶室内部的时尚感提升也有一定帮助，让内饰看上去更加帅气。

作为一款双驱车型江铃威龙HV5危化版还很厚道的配备了轴间以及轮间差速锁，对于车辆的适应性是一种提升，也能增强车辆脱困能力。

储物空间方面，得益于高顶驾驶室，江铃威龙HV5危化版内部完全能够放下两位驾驶员的日常生活用品，空间非常宽裕。

● 黄金动力链加持 经济高效更可靠

动力链部分，江铃威龙HV5危化版使用了来自潍柴的WP13NG460E61 460马力燃气发动机，最大扭矩2300牛米，这套动力链的成熟度非常高，卡友们完全可以大胆选择。

与之匹配度变速箱是来自黄金动力链的另一位好朋友，法士特12JSDX240TA十二挡手动变速箱，最高挡速比0.78，这款变速箱的保有量极大，无论是日常使用还是售后维修都能够非常省心。

● 底盘布局较合理 常保养配置助力车辆更高效

底盘部分，长保养配置与燃油车保持了相同的规格，轮端部分使用了康迈的油润滑轮端，保养里程能够做到50万公里，更有助于车辆的高效出勤，节省保养成本。不管是对公司选择还是个人选择来说都是一件好事。

江铃威龙HV5危化版装配了容量为1000L LNG储罐，能够填充大约390公斤的LNG，按照百公里33公斤的耗气量计算，加满一罐气能够确保1100公里左右的续航里程，与燃油车数据相差无几。

储罐生产厂家来自长春致远，这是一家专门为解放，江铃等主机厂做配套的国产大厂，品质方面绝对可靠，并且在国内的保有量非常之高，对于气瓶生产流程感兴趣的卡友可以点击 不锈钢如何变身LNG储罐？88道工艺，道道质检，真空抽7天！了解。

底盘布局方面江铃威龙HV5危化版的电瓶布局延续了燃油车的上下双电瓶布局，腾出更多空间留给后处理，可是作为燃气车，后处理较为简单所以底盘就显得略显空荡荡。

燃气版本的江铃威龙HV5危化版后处理部分使用了类似于汽油车的三元催化后处理路线，经过处理后的尾气完全能够达到国六排放标准。

可能细心的卡友已经注意到了，这辆江铃威龙HV5危化版在排气布局方面较普通版本有些不同，排气管从发动机出来后经过后处理又拐了一个弯，来到了前轮的前面，并配备了防火帽，作为法规项这样的设计能够有效减少火花从排气管内喷出造成危险情况发生。

后桥部分使用了高承载轻量化后桥，后桥速比为3.7，通过卡车之家车速计算器能够算出在发动机1100转时车速能够达到75公里每小时，符合发动机经济工况。

空气处理单元部分，江铃威龙HV5危化版使用了国际大厂克诺尔的空气处理单元，进一步确保了空气处理的品质以及耐用性，对于一款危化品车来说更能保证安全。

● 总结

江铃威龙HV5危化版，凭借较为经济的使用性、实用的配置、出色的可靠性确实能在一众危化品牵引车里脱颖而出，帅气的外观、时尚的内饰让选择这辆车的卡友开在路上也能更有面子，如果真要从事危化品运输或是车队老板，不妨考虑一下江铃威龙HV5危化品版，它不会让你失望的。（文/图 吴昊宸）