【卡车之家 原创】随着物流行业的需求升级，轮班制，搭伙开、夫妻车的现象已成常态，随着市场规模的扩展，常用于中短途运输和绿通货物的6米8载货车也相继推出了高顶双卧车型以更加迎合行业所需。
近日，我们实拍到了一汽解放J6L高顶双卧载货车，该车型经配置优化，主要面向长途物流行业研发，搭载来自一汽解放的大柴CA4DK1-22E5发动机，并匹配解放CA8TAX090M变速箱。
● 外观线条依然稳健 解放家族经典设计语言凸显
前脸部分造型依旧延续了是解放一贯硬朗的设计风格，解放家族经典的设计语言使其在远处就能够轻易识别，辨识度很高。
由于采用了高顶驾驶室，顶部看起来较平顶驾驶室更加协调一些，导流槽的设计在一定程度上照顾到了车辆的空气动力学。
后视镜为解放家族常用的款式，可靠性很高，维修更换价格更低。
中网沿用解放经典的倒梯形设计，与家族产品保持高度一致，在中网下方有踏板设计方便驾驶员登踏擦拭玻璃。
大灯为分体式设计，雾灯嵌与保险杠内，另外该车型配备了照明辅助灯，进一步提升卡友夜间行驶的安全性。
从车身侧面可以判断该车型采用了排半驾驶室，向下延伸的侧窗设计有助于提升驾驶室的进光度。
从门板的标识可以得知这是一台领航版车型，配置较质慧版要高一些。
J6L 220的标识意味着这是一辆有着220马力的车型。
门板下方镂空的登车踏板设计便于驾驶员在泥泞道路使用时刮除鞋底的泥土。
驾驶室后方有外凸设计，照顾到了驾驶室内的空间，顶部有用于换气的通风口。
外观点评：由于车型定位长途运输，在J6L的外观部分有诸多出于驾驶员使用舒适度和空气动力学考虑的细节设计。对于工作强度和密度都比较高的工况来说，J6L还是非常令人满意的。
● 内饰人性化程度较高 高级感显著
整体上来看，内饰部分的做工还是设计感都比较上乘，接缝部分和用料工艺基本符合车型定位。
方向盘采用了四幅式造型，但很遗憾方向盘上除了喇叭按钮并未集成其他控制按键。
左侧拨杆集成了照明灯、转向灯等以及巡航功能，巡航模块为单独设计防止误操。
右侧拨杆集成雨刮调节和发动机排气制动功能。
仪表为机械指针式物联表+液晶屏的组合，可显示转速、油量、气压、水温、时速以及部分车辆状态信息，还是相当的丰富。
车窗和后视镜的控制方式皆为电动，后视镜还支持加热功能，对于恶劣天气的适应性显著提升。
气囊座椅采用皮质包裹方便擦拭，支持多向调节，并且尺寸比较宽大，侧向包裹部分支撑性不错，对于缓解长途驾驶的疲劳感有非常明显的效果。此外，座椅通风加热功能的加入对于南北方的卡友们来说也比较友好。
门板部分有放置水杯和杂物的独立储物槽，避免相互干涉，细节部分还是比较用心。此外，门板上方有大尺寸把手设计使驾驶员关门更加从容。
中控台部分造型是解放一贯四平八稳的风格，各个功能控制区域的分离度比较高，利于盲操，中间有比较深的储物槽和卡片槽，右侧为两个容积较大的储物格，方便放置手电和充电宝等工具类的物品。
驾驶室顶部的配置一应俱全，有放置大件的独立储物格，宽大的顶部空间凸显了高顶双卧驾驶室的优势，有助于减轻驾驶室空间的压迫感。
内饰点评：高顶双卧车型对于6米8载货车的意义十分重大，解放J6L在满足双人同时休息的前提之下将配置和舒适性进行了进一步升级与优化，可以说该车型内饰部分表现相当的优异。
● 动力充沛是前提 底盘配置锦上添花
动力部分采用来自一汽解放的大柴CA4DK1-22E5发动机，峰值功率220马力，最大扭矩可达830牛米，相对J6L来讲还是比较充沛，并且，4DK系列发动机 的换油里程可达5W公里，确保了车辆使用的长效性。
传动匹配来自一汽解放的CA8TAX090M变速箱，前进挡为8个，头挡速比为9.569，最高挡为超速挡，速比0.735。从挡位配比和发动机动力判断该车型主要侧重标载高速工况。
后桥为解放自主研发生产的Φ378单级减速铸造桥，速比为4.33。
轮胎采用275/80R22.5尺寸真空玲珑胎，钢制轮圈确保更高的承载力。
| 车速计算器计算结果 | |||
|---|---|---|---|
| 发动机转速 | 1500rpm | 最高挡经济车速 | 87km/h |
| 爬坡速度 | 4%小坡 | 43.8km/h(6挡) | |
| 9%大坡 | 19.7km/h(4挡) | ||
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结合该车型发动机型号、变速箱速比、后桥速比、轮胎规格，根据卡车之家专业版车速计算器可得该车型在发动机1500rpm时最高档时速为87km。
值得注意的是，解放J6L采用了单层车架的设计，在确保承载力的前提下对于车身轻量化起到了重要作用。
前桥8片钢板弹簧悬挂，车桥来自一汽解放，比较适合重载工况。
后桥采用主9副4片板簧悬挂，标载工况下够用了。
油箱布局在车架右侧，与气驱尿素罐一起，方便加注。
双免维护型电瓶组可以在一定程度上保证车辆使用的长效性。
气罐为铝合金材质，保证轻量化。
APU空气处理单元布局于车架外侧，便于维护。
令人小惊喜细节设计，三色气管的设计为日后的养护工作提供了便利，非常的人性化。
动力底盘点评：从动力水平和传动比来看，该车型主要面向标载高速工况，而底盘结构中全面性的轻量化设计在一定程度上照顾到了整车的油耗水平，整体来说动力底盘部分更偏向于燃油经济性取向设计。
总结：对于在路上跑的卡友们来说，驾驶室就是他们的第二个家。J6L载货车采用高顶双卧设计不仅可以做到在停车期间两个人在后排休息，并且全新升级的配置和人性化的设计将为卡友们提供一个更加舒适，安逸的工作环境。（文/蔡仕琪 图/张立鑫）
