服役4个月 这台东风天龙KL怕不是要上天

truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

说起东风商用车的辉煌车型，不少卡友们一定会想到曾经叱咤中国物流运输航行业12载的“天龙”经典款，还会提起如今占据国内高端商用车头筹的天龙旗舰KX，除此之外还有定义快速物流运输的“新秀”—天龙KL。

在国内国内主流货运车型中，每个厂家都会在高端旗舰车型基础上开发出一款动力配置兼容且具有同等舒适性的中高端车型。

KL系列车型依托平地板驾驶室、大容量油箱、小速比后桥的多元化配置无异于增强了东风商用车在现有同级别重型车辆中的综合竞争力。

对于一款刚上市售价在40w左右的中高端车型来讲，该系列二手车型也是卡友们不错的选择。就在近日国内某二手车交易中心有幸见到这款2019年6月上牌，行驶里程仅6w公里的天龙KL 6x4牵引车型，接下来带卡友见识一下这台“二手车”的亮点配置所在。

▎外观霸气、奢华:

据销售人员介绍，作为一款新生产的车型，这台KL作为地区二手市场现有车辆中的第一台，舒适性方面不亚于旗舰KX车型。此时正值购车旺季，一到市场便引来不少潜在客户的问询。

KL除了继承了老一代天龙的驾驶室框架外，最大的特点当属其识别度极高的“火焰红”车身，在中国“红色”带有顺利、平安的寓意。

前脸采用的V型中网设计较老一代车型更加简洁细致，中部的“双飞燕”车标黑色条形网格的映衬下格外显眼。

保险杠中部为黑色网格装饰的水箱，其外侧上下分别带有轻量化凹槽设计的铝合金踏板，便于驾驶员对清洗车辆。LED大灯采用集成式设计，近光灯特有的透镜设计有效提高夜晚及非常规照明路段下的视野效果。

KL采用的是四层镂空式铝合金脚踏板设计，而且为了减少行车过程中踏板产生污渍对于室内卫生的影响，仅有一层踏板裸露在外；条形黄色警示灯相比较其他车型来讲具有更好的示宽、警示作用。

▎内饰简约、舒适度极高：

其实很多卡友们都以为KL作为老一代天龙车型的升级版，仅在动力总成方面进行优化，其实为迎合当下长途干线运输司机对于舒适性的需求，驾驶室内部空间也进行了很大的提升。

由于驾驶室后部整体拓宽，因而上下卧铺最大宽度均达到750mm，提高驾驶员驻车休息时的舒适性。

中控台采用了环绕式设计风格，黑色衬板外加装有更具奢华的银色镀铬装饰；四幅多功能方向盘带有影音、定速巡航等控制按键，提高司机对于设备操控的便捷性。

值得一提的是KL的仪表盘尽管仍采用传统机械师仪表+液晶显示屏设计风格，但是在两侧指针仪表却带有豪华乘用车型中经常见的圆形筒状设计元素，为驾驶员长途行车提供极佳的视觉感受。

▎底盘管线布局精细、大容量油箱续航里程：

KL前桥采用鼓式制动桥，配有康迈免维护轮端并采用轻量化2片簧设计；空滤进气口安置在扰流罩内侧位置；铝合金油箱容积为800L，可以连续行驶2000多公里。

该车型标配的4点气囊配置以及独有的X型龙门支架设计提高了长途复杂路况下行车过程中，驾驶室的稳定性和舒适性。

为了使尾气处理系统、电瓶、储气罐具有更好的上装空间，尿素箱子安置驾驶室后方，通过照片可以清楚看到其底座支架采用铝合金设计，兼具轻量化和耐腐蚀性的效果。

目前KL6x4牵引车型搭载的是新一代雷诺Dci 465-51型国五发动机，最大功率为465马力，满足当下干线物流运输对于动力的需要，装配自主研发的D1425DD 14档手动铝合金变速器。

小编依稀计得十年前主力车型动力基本维持在在336-375马力之间，当时搭载雷诺Dci 420发动机的天龙依托强劲动力、燃油经济性等优势，曾是中国干线物流运输车型中最靓的仔。

时过境迁，在这大排量发动机称雄的时代，该系列发动机在多元化配置选择方面依然具有可靠实力。

不少卡友都曾称赞进口卡车底盘内部的线束布置，同样在KL系列车型中这种精细化设计得到充分体现；V型推力杆保证行驶过程中后桥的稳定性，降低其移位的可能。

德纳440型双驱动桥可以选择2.69、2.87以及3.64三种速比配置，适合以快递、甩挂等时效性较强物流运输的需要。

据了解目前该车服役4个月，行驶里程仅6w公里，新车售价为38w，现价33w左右。与目前具有平地板驾驶室、经济性动力配置的同级别车型价格方面占据绝对优势，为那些有意向选择车型成色好、里程短的卡友提供了一个非常好的参考车型。

当然卡友们也应当在选车时不应只图车型舒适、价格合适而购置，必须格外注意动力总成配置是否适合现有运输线路需要。这台二手天龙KL所装配的车桥速比为2.87，高速路况下相比较国道路况行驶具有更加理想的燃油经济性。

▎编后语：

值此物流运输旺季，非常理解卡友们求车急切的心情，但是也希望在选购物美价廉的爱车过程中对车辆相关配置以及易损部件的使用状况有着深入了解，做到车比三家，理性选择。（文/卡家号：truckfancier）