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2018年东风柳汽整车销量突破历史新高，取得了全年销量55033的历史最好成绩。柳汽整车销量能在去年取得历史新高，其中载货车的贡献功不可没。
在2018年，柳汽载货车在市场占有率和车型销量两个方面也是突破历史记录，取得了连续四年销量增长的好成绩。
最近不久前，东风柳汽又推出了一款国六新车，这款车型主要针对于绿通运输市场设计，而且驾驶室还有宽敞的双层卧铺，车辆其他配置如何，下面我们一起走近看看！
这辆车外观以中国红为主要色彩，这是一种非常喜庆的颜色，象征着日子和生意的红红火火。同时灰黑色为车辆的辅助颜色，这种色彩显得车辆稳重，结实。这款车驾驶室为H53S型，龙骨结构驾驶室，安全性高是其最突出的特点。
从尾部看，这辆乘龙汽车车桥采用了大单桥结构，车架看着非常修长，整车前后车桥轴距为7.1米，上装长度可以做到9.6米。
由于整车的大单桥结构，车辆在成本上还是有着明显的优势。有资料显示，同样的9.6米车型，双桥车的售价能比三桥车低1万元左右，同时双桥车使用成本也更低，不论是燃料节省还是轮胎磨损，一年差不多也可以节约1万元。
动力方面，乘龙H5采用的是玉柴YCS06245-60A型国六发动机，245马力，6.23L排量，最大扭矩可以达到850N.m。玉柴发动机动力强劲，皮实耐用，适合于路况不好的山路运输，在卡友群中也有着不错的口碑。
变速箱采用的是法士特8JS95E-C型手动8挡变速箱，这款变速箱是法士特公司专门针对最新国六车型专门设计，输入扭矩达到950N.m，在扭矩提升的同时，变速箱性能也有了大幅度的提高。
车辆底盘零部件的布局紧凑，车架右侧为350L铝合金油箱和国六尾气处理系统，较大的油箱可以保证车辆具有更大的续航里程，减少行车时长，提高运输效率。
而车架左侧采用模块式设计，储气筒，电池总成和尿素罐装置安装在一起，这样的设计方便于后期车辆的维护与保养。
由于车辆针对绿通货物而设计制造，因此车辆在使用时不仅需要跑的快，而且还要稳。
乘龙H5悬架采用前11后12+9多板簧设计，车桥为前5吨，后面153型10吨后桥，4.1速比，这样的车辆配置既能保证车辆的平顺能力，又能使车辆具有较强的承载能力，对于绿通运输是一种合适的配置。
轮胎为玲珑牌295/80R22.5型全钢子午线轮胎，这种轮胎适合于中长途距离运输，承载能力强，轮胎的性价比较高，经济实用。
这款乘龙H5车型被称之为房车，它的驾驶室内饰的设计非常方便舒适。下面我们就走近驾驶室，一起来看看它与其他车型有何与众不同之处。
打开车门，整个驾驶室会给人眼前一亮的感觉。驾驶室内部宽敞明亮，上下两层卧铺，不仅可以放置更多随身物品，而且可以供司乘人员休息。车辆下铺更为宽敞，当卡车结束了一天的疲劳奔波之后，躺在上面很快就能消除身心疲惫之感。
仪表台中央位置有各种功能性翘板开关：雾灯，喇叭和尾气排放功能灯开关触手可得，操作起来非常方便。同时车辆还有冷暖空调和收音机装置，可以给让卡友拥有一个更加舒适的环境来驾驶车辆，可尽可能的减少行车疲惫，来舒心安全行车。
四幅式真皮多功能方向盘，操作起来手感更好，方向盘的多功能按键区可控制定速巡航等功能，使用起来也非常方便。
组合仪表为LCD液晶显示，车辆行驶时各种动态信息随时显示，既清晰又美观，看上去也非常漂亮用着也顺心。
变速箱换挡手柄设置在仪表台下面，车辆中间的配置与普通其它车型有着较大的车别，只有手控阀和一些储物装置。这一点，不知道习惯于其它车型的老司机，突然来开乘龙H5车型会不会感到些许的不适应。
总体来说，这款乘龙H5绿通车的配置还是不错的。跑绿通货物运输的多是夫妻车或父子车，双卧铺大空间着实能让卡友在路上行车休息方便许多。
但是这款车型也有不足之处，虽然双轴车费用减少了，但是它不适合于重载货物的运输，车辆仍然需按照车货总重18吨来运输货物。
因此相比于三轴车的载重量来说，它的运重能力还是稍微逊色一些，但是对于绿通货物来说，这款乘龙H5的承载能力还是足够了。（文/卡家号：翟鑫）
