快递运输新实力，乘龙H5真是神仙载货车

truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

2019年的“双十一”对于快递运输承包业主来讲与往常有些不同，由于2020年1月1日起正式实施的中国货车高速公路通行计费新标准，由目前的计重收费调整为按车（轴）型收费，因此这类货物承运业主在选购车型方面又多了一种理想选择。

▎专为快递运输打造的乘龙H5 4x2 9.6m载货车有什么特点？

在山东某地区柳汽商用车销售中心见到一款专为快递运输打造的乘龙H5 4x2 9.6m载货车型。

一体式大灯具有更好的照明效果和安全警示作用；增加司机安全视野的前、侧照地镜和组合式反光镜做工毫不含糊；中网采用便于清洗的塑料材质，具有更好的耐久性。

据销售人员介绍，之前销售的快递运输车辆主要以3桥（6x2）载货车型为主，主要考虑到其载重能力方面的突出优势。

但是对于快递运输行业来讲，普通标准9.6m厢车快递承载质量基本保证维持在8吨左右，特别是新高速公路收费标准实施后，这类长度的2桥（4x2）载货车辆相比较3轴（6x2）载货车辆的优势主要体现在以下三点。

首先，购车成本方面以H5 6x2、4x2载货两款车型为例，裸车售价相差4w左右；另外，6x2系列车型增加的转向桥提高了日常轮胎的维护成本并且增加油耗。综合来看，4x2 9.6m载货车型将会在未来快递运输行业具有更强专业性。

乘龙H5相比较国内目前主流的中型载货车型，除了具有更加宽敞的内部空间外，同时四幅式方向盘分布有各种多功能影音、行车信息的控制功能，具有更好的人性化配置。

据销售人员介绍，即将上路的这批车型并不是用作短途运输，根据快递公司线路需要将会用于1000-1500km左右的长途线路。

乘龙H5与H7同样采用环绕式仪表台，换挡杆并未与普通车型布置在主驾驶座椅侧面位置，而是采用了类似于MPV乘用车型的挡位设计风格，再加上采用的准平地板驾驶室，极大提高了驾驶员的长途运输的生活质量。

为了保证后部上装有更大的空间，驾驶室后方尽管未采用拓宽式设计，但是介于55-63cm的卧铺宽度已经满足驾驶员在运输途中的休息需要。

上层采用折叠式卧铺设计，为了便于司乘人员上下车辆，带有折叠式楼梯。从2018年初开始，国内各大品牌中型载货车型开始普及实用高顶双卧铺驾驶室，这一配置的出现成为广大个体运输以及长途快递运输卡友的福利。

其实快递行业选择高顶车型除了满足驾乘人员的运输需求外，还可以降低后部上装货厢所带来的风阻，兼具舒适性与燃油经济性。

据销售人员介绍，乘龙H5 4x2 9.6m载货车型目前仅有一款尺寸为295/80R22.5供客户选择，后期还会针对快递运输业主大容积货厢需要选配295/60R22.5小尺寸轮胎。

目前厂商考虑到用户购车成本问题的情况下，对于这类中型载重普遍采用鼓式制动车桥，制动能力方面已经满足快递这类轻抛货物运输的需要。

该车搭载康明斯ISB直列六缸发动机，最大功率220马力，最大扭矩800N.m，匹配法士特8JS85E 8档手动变速器。其两侧带有大尺寸隔音罩，有效降低室内噪音分贝。前桥采用轻量化三片式抛物线钢板悬挂，兼具承载和轻量化的特点。

用于快递运输的4x2 9.6m载货车型底盘空间方面优势明显，储气罐、电瓶与尿素罐采用节约空间的叠加式设计，而且其后部预留空间还可以加装储物格等随车装备。

目前国内部分载货车型为了后期维修方便，将传统固定式护栏改装为外开式设计，便于提高有限空间的灵活利用能力。

油箱容积为350L，已经满足这类快递车辆中长途运输的需要，如果要保证这类长途运输的往返续航需要，底盘侧面的充足预留空间为加装大容量油箱提供参考。

为了提高这类车型的承载能力下的行驶稳定性，除了单侧4片抛物线钢板外，还加装有3片副钢板悬挂。

销售人员介绍，目前H5系列车型还未针对传统载货车型提供空气悬挂配置，除非有交换箱或者汽车运输等专用车型，主要考虑到现有运输环境下该配置短期内不能对个体运输业主的综合运输收益起到关键作用，而且还有购置和后期维护等成本。

货厢尾部可以看到红色方框标识的卡槽，对于快递运输车辆来讲，这一配置可以起到安全固定车门的作用，减少因固定不到位造成的车门晃动等不利于装卸货物的不利因素。

底盘尾部加装有大尺寸防钻入护栏，尽管会增加一部分自重，但是在安全性方面会有更大保证。

货厢侧方带有大尺寸偏门设计，相比较单纯尾部车门提高了货物装卸能力，特别是快递运输旺季之时，提高运输效率，降低压车概率。

尽管距离2020年新的高速车型收费还有2个多月时间，单对于广大快递运输业主来讲除了抓住“双十一”快递运输高峰时期带来的丰厚利润外，更重要体现能跟随国家发展导向具有“先入为主”的思路。

毕竟合适的运输车型在线路竞标、运输成本方面对车主来讲都具有明显优势。

▎编后语：

如今，新政策下的2类车型对于快递运输行业来讲的确是一个可观的“福利”，但对于个体业主来讲在选择2类或者3类车型之时，仍然要根据现有运输模式、货物运输类别慎重选择。

凡事都有利弊，选择适合车主自有运输模式的车型才是长远收益的王道。（文/卡家号：truckfancier）