国六动力上身环保没压力 430马力天龙KC

【卡车之家 原创】很多老东风司机都知道大力神，这是东风商用车06年推出的自卸车型，产品经过国三、国四、国五多次迭代升级后，最终，天龙KC接棒大力神成为继任车型。

2019中国国际商用车展上，搭载符合国六排放的“龙擎”动力链的天龙KC正式亮相。自此，天龙KC国六版本终于问世，即将起航。

●三段钢制保险杠 铝合金蹬车阶

东风展台上这辆天龙KC的前脸造型方方正正，自然地流露出一股刚劲有力的味道。

后视镜采用自卸车和载货车上常用的分体后视镜，这种后视镜的好处是可以分别更换，为卡友节约维修开销。

和几乎所有东风车一样，这辆天龙KC延续了3组雨刮臂的设计。说到这三组雨刮臂，要追溯就是当年东风引进日产柴的UD驾驶室时所采用的3组雨刮臂的设计。

在风挡玻璃下方两侧布置了2个把手供司机擦拭车辆时使用。

和很多轿车一样，天龙KC的中网与双飞燕大标集成在一起，美观。

作为自卸车，常年奔波建筑砂石工地，磕磕碰碰在所难免，为此，天龙KC的保险杠为钢制保险杠，采用了三段式设计，保险杠损坏后，仅需单独更换损坏部位，减少了维修费用。

出于降低维修成本考虑，车辆大灯全采用卤素光源加反光碗设计，照明效果足够使用。下方是雾灯及转向灯。

工程塑料的门把手及机械钥匙孔，一切设计只为了提高维修性和可靠性。

自卸车经常出入工地，对限高有要求，这辆天龙KC采用平顶驾驶室，并采用带横向稳定的4点机械全浮减震，可靠性高，效果也不错。

这辆天龙KC自卸车并未安装上装，因此车辆尾部除了卤素尾灯之外空荡荡的。

点评：作为一辆自卸车，工作环境决定了这台车的外观及装饰件都是为便于维修降低维修成本而服务的。三段式保险杠和和活动台阶的设计都很接近实际用车需求，很实用。

●气囊座椅 电动翻转+机械全浮驾驶室

车身侧面，上车踏板为三级踏板，最下方一阶为铝合金活动踏板，在某些工地行驶时，活动踏板可以避免硬碰硬，造成不必要的损失。打开车门，三级踏板都做了大孔隙镂空设计，减少砂石泥土的存积。

虽然其他配置都挺简陋，但依旧配备了气囊减震座椅，配合4点全浮驾驶室，相信司机的乘坐舒适度很好。

坐上驾驶位后，一个粗壮的四辐方向盘首先进入视野。方向盘没有花哨的按键，结实耐用才是它的本职工作。

方向盘后有2个操纵杆，左侧为大灯开关及喇叭，右侧为雨刮开关。

仪表板面积比较大，各种参数一目了然。左侧是时速表和1号气压表，右侧为转速表和2号气压表，中间为一块液晶显示屏。最下方两侧分别是油量表和水温表。

雾灯开关位于仪表板左侧位置。

中控台区域和老天龙一样，车辆控制功能、差速器锁、取力器，空调，音箱，点烟器等布局依旧是熟悉的布局。造型放到现在来看，已经略显过时。

法士特12挡变速器，带有一个高低挡开关，挂挡手感依旧是熟悉的法士特风格，清晰、好挂。

断气刹手柄位于变速器挡把后侧。

这辆天龙KC依然是双人座驾驶室，中间位置被一个容积不小的储物盒取而代之。

驾驶员后侧是一张单人卧铺，工作之余，司机可以舒舒服服的睡上一觉。

驾驶员顶部有一个带有盖板的储物盒，合适放置一些零碎不常用的物品。

点评：虽然内饰稍显老旧，但毕竟这是一辆工地载货车，一切以实用耐造为主。更何况东风还为其配备了带横向稳定的4点全浮驾驶室和空气减震座椅，点赞。

●430马力的自卸车 还是国六排放

车门处的“龙擎”LOGO显示这辆天龙KC符合国六排放标准。

作为天龙KC首次装备的国六发动机，这台发动机型号为DDi11E430-60，最大430马力，最大扭矩2140牛米，经济转速区间1050-1400之间。更多关于“龙擎”动力链的更多资讯请点击《定名“龙擎”东风商用车动力链正式发布》。

变速器则是老牌大厂法士特提供的12挡手动变速器，型号为12JSD220TA，12挡为超速挡，速比0.78。

出于工作环境考虑，这辆天龙KC采用了轴流式沙漠滤，在保证寿命的情况下，最大限度保证干净的空气进入发动机。为了保证进气效率，这台天龙KC的进气系统较大。

体积不大的尿素罐布置在一二轴之间。

二轴、三轴间则布置了油箱及钢制储气罐。

前桥7吨级，后桥16吨级。根据卡车之家数据，后桥速比应该是5.26左右，重车起步爬坡轻轻松松。

作为承载车，该车前后弹簧均采用多片簧，后桥弹簧使用了斜拉4骑马螺栓。

后桥为轮边减速桥，抬高了车辆离地间隙，在崎岖路面上行驶通过性更好。此外，为了保护分泵，分泵也被布置在后桥上方。

车辆为8×4驱动，轮胎采用了12.00R20型号。使用卡车之家车速计算器，我们能大致计算出该车在1100-1400转的经济转速区间内，车速可以达到55-70km/h，跑工地、长途运输也绰绰有余。

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点评：重型自卸车要求皮实耐用，爆发力好，为自卸车装备“龙擎”动力链，显示了东风对于“龙擎”品牌的自信。

●总结

东风天龙口碑口碑有目共睹，天龙系列做工好，可靠性高，国六“龙擎”动力链系统的加持，让天龙KC在未来数年继续奔跑在大路上。同时，我们也期待天龙KC以及其他还在使用老内饰的车型如天锦VR、天龙VL等早日换代，为卡友提供更好的驾乘体验和舒适感。（文/朱鹏飞 图/李鹏飞）