实拍马克Anthem北美长头卡车 505马力！

街角读琴

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

2019北美商用车展正在火热进行中，提到北美，卡友们最先想到的一定是长头卡车，事实也证明，在北美绝不缺少长头卡车的身影。

北美的卡车品牌众多，任凭拿出哪一个品牌、哪一款车，颜值和配置都不会让大家失望。这一篇我们要看的就是在卡车e族在北美商用车展上实拍的马克最新一代旗舰牵引车——Anthem（颂歌）。

美国马克也是一家有着百年历史的卡车品牌。美国马克卡车有限公司成立于1900年。1990年，马克卡车公司被雷诺卡车公司收购，成为雷诺旗下的全资卡车分部。在2000年，沃尔沃集团又将雷诺卡车部门收购。

接连易主，马克的经历也算得上风波不断了，但庆幸的是，几次动荡之后，马克卡车也在不断升级换代。

2017年，马克发布了全新一代公路旗舰牵引车颂歌，彼时马克卡车表示，颂歌结合了马克一个多世纪的卡车制造技术和最新的创新设计。

卡车e族实拍的这辆马克颂歌车型名为：Anthem 64T 70”Sleeper，采用了高顶长头驾驶室，自带70英寸（约1.78米）卧铺，外观给人极强的金属质感。

引擎盖前方仍然是马克卡车标志性的斗牛犬小雕像，金属感的重卡与这只萌犬结合在一起，竟然毫不违和，为这个“大家伙”增添了一分暖男的气质。

车头前脸依然是北美长头卡车标志性的进气格删，金色的MACK标志被放在了中央位置，格外醒目又充满土豪气息。

车头灯集成了LED大灯、雾灯，延续了颂歌棱角分明的车灯轮廓。

这辆马克颂歌车身增加了很多印花元素，尤其在车头两侧还各有一面3D效果的国 旗图案。

车头背面依然有着醒目的MACK标志和斗牛犬图腾。

国内的卡友常说，欧美的卡车产品之所以成熟，是因为他们注重细节的打造，这一点在马克卡车上也非常明显。

底盘两侧装有侧裙摆，而且裙摆下缘还加装了橡胶挡风罩。

两方侧裙摆内侧均安置了一个铝合金油箱，双油箱总容积达到了284加仑（约1075升），完全可以满足长途运输的需求。

轮胎则使用了被称为“节能王者”的普利司通绿歌伴295/75R22.5轮胎。

重点来了！

我们实拍的这款马克颂歌搭载经典的马克MP8-TC发动机，发动机排量为13升，最大可达505马力，最大扭矩为2522N·m，自带缸内制动。

据了解，MP8-TC发动机可以将废气中的能量转化为机械能，最高可以为车辆提供50马力的动力，此外，MP8-TC还是典型的低转速大扭矩发动机，整机在900rpm/min时就可以输出最大扭矩。

与MP8-TC相匹配的，是马克mDrive 12挡AMT变速箱和3.11速比后桥，变速箱带超速挡。

值得关注的是，mDrive变速箱采用可以通过智能软件与发动机集成进行换挡。智能软件可以实时监测车速、扭矩、车辆重量、风阻等关键因素的变化，进而优化各个挡位的燃油经济性。

驾驶室的仪表台也是棱角分明，各个按键被合理集成，更便于操作。

例如，如果发动机停止工作，变速箱将自动变至空挡，防止车辆意外滑行。当车辆启动驻车制动且变速箱处在行车挡位时，变速箱可在4分钟内自动转至空挡，从而减小传统系统负载。释放刹车踏板后，控制器可以控制车辆在斜坡上稳定停驻3秒，防止溜车。

在传动系统和整车低风阻设计的配合下，车辆的燃油消耗率提升11.8%。

▎总结一下：

卡友们应该都了解，北美的公路运输环境和国内有着很大的差别，路况更为宽阔，人口也更加稀少，因此北美的公路牵引车多数均为长头车型，车辆的空气动力学设计也更加合理。

而经过长期发展，北美卡车的文化氛围也更加浓厚，最明显的就在于颜值。而为了配合长途运输需求，北美长头卡车的舒适性、油箱容量都相对更高、更大。

好了，以上就是关于马克MP8 505马力长头牵引车外观及动力总成的介绍，卡友们是不是还没有看过瘾？别慌，紧密关注卡车e族，后续还有一大波北美长头车详细测评！