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零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车
我国天然气资源主要分布在中西部的众多盆地，这些地区的天然气资源量超过全国总量的一半。随着科技的不断进步，采用天然气为燃料的卡车也慢慢步入我们的生活当中。
天然气也分为CNG和LNG两种，CNG是高压储存，LNG是低温储存，国内的天然气卡车多数采用的是LNG的天然气作为燃料。因为地域原因，北方的LNG卡车普遍率要比南方的要来的多。
接下来就让我带着你们看看一些火热主流的LNG车型吧。
印象当中，老款的ETX在山西的拉煤大军中出现的很早，尤其在早些年LNG卡车还没这么火热的情况下，当时就已经普及很广了。
新款的ETX采用的是潍柴380马力，法士特的12JSD180TA十二档箱，这套成熟的动力技术已经经过了市场的考验。4.111的速比也比较适合中短途的煤炭运输。天然气罐材质为普通钢，容量为995L。
这款车是经老ETX退伍下来的新晋产品，以优异的价格优势被广大用户深受喜欢，又一次成功的打进北方的拉煤大军当中。
潍柴400马力以更大的马力获取更多用户的青睐，变速箱依旧用的是成熟的法士特12JSD180TA十二档，后桥速比为4.111，天然气罐的材质为铝合金，容量也达到995L。
一款大家熟识的老将了，卧铺的宽大多数为长途运输的偏爱，天龙的保有量也是巨大的，在中国从南走到北都不愁没配件修。
东风天龙LNG搭载的是玉柴的YC6K1344N-50，440马力，法士特的12JSD200TA-B十二档箱变速箱，后桥速比为3.909，天然气罐材质是现在主流的铝合金材质，容量高达1000L。
解放坚固耐用的称号家喻户晓，J6出来市场已经是很长的一段时间，经过不断的升级改造，J6P LNG重卡搭载锡柴CA6SM3-42E6 420马力。
变速箱采用的是一汽自主研发的CA12TAX210十二档变速箱，后桥速比为4.1 天然气罐为铝合金材质，容量达主流水平995L
我为大家挑选的这几部LNG天然气重卡，都是经过市场一段时间考验获得不错的口碑的车型，天然气LNG的价钱也要比普通的柴油版要贵上好几万。
车辆的可靠性和耐用性都需要进行仔细的推敲，用户自身也要对自己所载货物的路线及货物进行仔细考量，到底值不值得多花几万块选择LNG车型。
当然在天然气资源丰富的北方卡友们不必为此做太多纠结，LNG的燃料费比柴油要便宜上不少，长期积累下来也是一笔不小的数目。
1、在储气瓶加气口的位置有个突出的小头，一般是用胶皮封上的。在使使用储气瓶的过程中千万不要拔下来，这个小口是为了外层与内胆之当中的空间抽真空用的。
2、每次进出加气站的时候一定要督促加气人员对接口进行清洁，如果不及时清洁的话对加气设备和用气设备都会有很大的损伤。还有可能造成喷液的危险。
3、在车头要贴上LNG标识，在上路时可以达到提示的作用。防止交警错误拦截。
4、长时间不用车时尽量不要在车内储备液态燃气。如果使用的储罐质量差的情况下，在长时间放置天然气液会因温度升高，罐内压力过高产生自身高压保护排气。
注意这几点基本常识在有些时候可以省去很多麻烦。
希望我的这些内容能帮助到卡友们，有什么不足的也给我一些建议。谢谢你们的观看！（文/卡家号：小卢同学）
