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专注重庆市场二手车评测
福田商用车的整体销售情况在国内厂家中排名靠前，细分牵引车市场中，福田欧曼的保有量也是处于领先位置。就连现在也经常看到老欧曼运载着各种货物奔波在路上，欧曼牵引车在卡友圈的评价一直是皮实省油。
笔者今天在停车场碰巧看见一辆福田欧曼的EST，整车车况为准新车。高大威猛的驾驶室，配合福康X13动力链，走的就是高效物流路线。福田的欧曼EST给我的印象就是与众不同，整车做工更加精致，适合标载高速工况，在同级别中省油1-2升是正常操作。
前挡风玻璃上的快运之星也表明其主要是偏向标载快运，注重高时效，月行驶里程偏长的工况。
四杠银色镂空中网就像健身教练的腹肌给人一种力量感，前脸的整体设计依旧保持福田的家族风格。
灯光方面，欧曼EST使用的是传统卤素大灯，配合LED日间行车灯，在白天能给行人和车辆起到很好的提示作用，夜间也能满足照明需求，稍有点遗憾的是未配置透镜。
车顶的气喇叭增添了车辆的霸气感，在高速路况下能传播的更远，能有效提示附近车辆。门镜的使用能够减少车身宽度，有利于在狭窄地方避免擦碰，且能降低空气阻力，提升燃油经济性。
在动力方面，该车搭载的是福康X13NS5-560型号的发动机，最大净输出功率达到了560马力，峰值扭矩2600牛米，符合国五排放。
变速箱采用的是采埃孚的16挡手动变速箱，并且配备了液力缓速器，能在高效长途运输中提供更宽泛的扭矩输出范围，提升经济性，减少行车制动的频率，大大增加安全性。
前轮采用的是铝合金轮圈并且配的是315/80R22.5的真空胎，散热性能优异，重量轻，轮胎花纹为顺花，滚动阻力小。前桥配有油润滑轮端，维护周期高达50万公里，给用户带来的好处就是减少保养次数，延长保养周期，降低使用成本。
注意看，该车还配备了威伯科胎压监测器，主车10个车轮均有配备，能够实时监控到轮胎的胎压数据，胎压过低或者过高都会报警，能够很好的避免高速爆胎的情况发生，非常实用的一项安全技术装置。
为了给车架两边留出更多的空间，电瓶后置在车架里面，同时也能更好的起到防盗作用。车架尾部两个侧面还分布有两个铝合金储气筒，采用铝合金材质可以降低整车重量。
车架右侧集成了国五排气后处理装置，尿素罐，还有一个450L的小油箱。小油箱不带加热功能，冬天可以添加标号更低的柴油，用来给发动机预热；尿素罐带有冷却液加热装置，能够避免在低温度环境下尿素溶液结冰，即使低温环境也能达到国五排放标准。
车架左侧是一个800L容量的大油箱，并带有冷却液加热功能，即使天寒地冻也能照常使用0号柴油。
4级登车踏板足以彰显其平地板的身份，每一级登车踏板间隙合理，上下车方便轻松。除了最下面一级踏板没被车门覆盖住，其他三级都有车门为其遮风挡雨。
双色方向盘不仅外形好看，握感也很不错，在方向盘内侧还带有多功能按键，能够控制多媒体和调取仪表盘上的信息。
双针仪表盘，左边是车速表，右边是转速表，转速表上绿色区域就是发动机的经济转速范围，行车长时间将发动机转速控制在该范围内，更加有利于节省燃油，一年省个三五万不是梦。
仪表台右手边就是一些功能按键，燃油加热、油箱切换、空重载控制开关、后视镜加热、空调控制、差速锁控制、后雾灯、定速巡航、危险报警灯，还有大灯高度调节等。
仪表台中间简洁且不失硬朗风格，配有液晶多媒体，能够丰富行车娱乐生活。下部有三个取电接口，能够满足现在车上电子设备多，耗电量大的需求。
上下双大卧铺，粗略估计最宽处达到了90厘米，并且在卧铺的左右两边还配有空调出风口，以及照明小灯。
卧铺后方开有小窗，能够保证驾驶室内良好的光照，呆在驾驶室内不会有沉闷感，夏天如果光线太强，可以拉拢窗帘，减少光照。
配福田康明斯发动机的欧曼EST才是有灵魂的EST，自家车辆搭载自家发动机，整车的调校将会更加完美，这款欧曼EST无论是经济性还是动力性在国内同级别车型中应该都是名列前茅。
有卡友认为福田康明斯是康败家，其实从技术的角度来说，福田康明斯应该是走在国内发动机技术的最前沿，毕竟是从美国引进的技术，从技术角度不用担心。对于之前极少部分卡友的遭遇，还希望能够再相信一次康明斯。（文/卡家号：车来车往）
