福田康明斯国六动力平台 X13发动机介绍

【卡车之家 原创】福田康明斯X系列产品目前已经有了X11、X12、X13、X工程版，XN天然气版等多种产品。其中X12发动机于2017年3月26日发布，是福田戴姆勒超级卡车的主要动力选择。到了国六阶段，X13发动机的推出，让福田康明斯在大马力机型上的选择更加多样化，

福田康明斯X13发动机最早是2018年7月23日在北京亮相的，是福田戴姆勒链合康明斯针对中国国情开发的全新一代大马力发动机。

●  福田康明斯X13发动机数据与技术应用

福田康明斯X13排量12.9L，最大可输出580马力，最大扭矩2600N.m，从950-1500rm均可输出最大扭矩。后处理采用DOC+DPF+SCR，可直接满足国六b排放要求。

福田康明斯X13采用钢曲轴强度提升50%，耐久性更强；大马力一体式钢活塞，耐磨耐久性更强；缸体+缸套+活塞环优化设计，降低机油消耗；MFS增压器+ISOPOD涡轮增压技术，减少25%热辐射，轴承耐久性更强。

此外福田康明斯X13还配有iBrake发动机制动功能，一体化设计制动最高可达400马力，让用户轻松应对长下坡。标配的Connected Diagnostic远程服务，能提供在线实时诊断，减少用户维修时间。

●  福田康明斯X13与X12有没有关系？

在技术来源方面，目前福田康明斯并没有对外公布X13的详细资料。X13和X12究竟有没有关系我们还不得而知。

不过通过上市发布会上福田康明斯展出的样机来看，X12和X13的相似度非常高。

由于许多国产柴油发动机在提升发动机排量时，采用了扩缸或者加行程的方式。我大胆猜测福田康明斯可能也采用了这一方式。

关于X12，康明斯官方的解释是X12和ISG是康明斯全球12升平台下的两条技术路线探索，康明斯当初在开发下一代重型动力平台的时候，就进行了创新的尝试，一条路线结合中国使用工况，重点投放中国市场，从而形成了ISG超能动力，率先搭载福田欧曼GTL超能版重卡；另一条就是X12平台，主要满足北美、欧洲、澳洲等重卡市场需求和法规升级需求，尤其是EPA2017及欧六排放标准。

●  装配车型 欧曼与红岩

在装配车型方面，福田康明斯X13发动机首先是欧曼在国六阶段的主要动力之一。2019年8月6日，在工信部发布的第322批新车公告中，我们就可以看到搭载康明斯X13发动机的欧曼国六重卡。

除了欧曼之外，目前已知的还有红岩杰狮同样在国六阶段采用了福田康明斯X13发动机。在工信部公示第320批新车公告中，我们就可以看到一款搭载福田康明斯X13发动机的红岩国六牵引车。

随着国六排放在全国范围内陆续实施，越来越多的国六重卡将出现在我们的视野。福田康明斯X13发动机能否在大马力发动机的厮杀中突出重围？会不会有更多的品牌采用这款发动机？X13发动机的经济型和耐用就究竟如何？诸多的问题还需要市场给出答案。（文/钟丹军）