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油门一轰，整个村都知道我出门赚钱了。
轻卡界最著名的五十铃ELF今年迎来了60岁生日，从1959年8月26日问世开始，60年的发展历史中五十铃一共发布了十代ELF，累计产销650万辆，各位卡友最熟悉的莫过于五十铃第四代ELF轻卡，上个世纪大江南北的轻卡厂都在围着这一款车转。
1984年五十铃推出第四代ELF轻卡，江西汽车厂同年引进五十铃N系列轻卡技术，次年开始生产江铃轻卡。除了江西汽车厂，北汽，一汽红塔，福田时代，唐骏，羊城等国内大大小小的轻卡企业都在用五十铃第四代ELF的驾驶室和相关技术。
跟着ELF一起到国内的还有经典机器五十铃4JB1发动机，时至今日排放升级到国五，江铃、福田、江淮等知名国产轻卡品牌都在用4JB1技术的发动机。
五十铃一堆中国模仿者里面，羊城是比较特殊的存在。上世纪八九十年代广州羊城汽车和江西汽车厂签订合同，开发羊城牌载货汽车，消化吸收五十铃第四代ELF技术生产羊城牌轻卡。
按照不同的配置，同样驾驶室的车羊城细分为骏铃、众铃、金铃、金星、银星五个车型。
骏铃，和现在江淮骏铃重名，定位最高端，原装进口五十铃发动机，五十铃技术驾驶室和底盘总成，原厂空调。
众铃次之，4JB1发动机采用进口零件组装，五十铃技术驾驶室和底盘总成。
金铃，发动机使用大柴CA4D32柴油机，五十铃技术驾驶室和底盘总成，原厂空调。
金星，发动机使用大柴CA4D32或云内4100QBZL柴油机，五十铃技术驾驶室和底盘总成。
银星，发动机使用玉柴YC4F90柴油机，匹配五十铃245CB1变速箱总成，车架采用加厚锰钢板，驾驶室采用阴极电泳漆和国际知名品牌油漆，底盘采用变截面钢板弹簧。
羊城轻卡特殊之处在于，高端骏铃系列基本等于五十铃贴牌，进口件多，质量比同期江铃、北汽、时代等技术引进车型好很多。
最近跟公司送货遇到一辆羊城骏铃，一点都像十多年车龄的老车。羊城骏铃外形保留了五十铃第四代ELF中期改款车外形，4个方灯，2个长方形中网，雾灯在保险杠上。五十铃四代ELF最后一次改款取消了保险杠雾灯，与大灯集成到一起。
看得出来车主是个爱车之人，外观装饰件整整齐齐。塑料保险杠因为使用时间太久已经泛白，却没有出现一丝裂纹，质量比雾灯塑料外壳靠谱。
左右后视镜并不一样，左边后视镜属于门镜 ，离司机更近一些。
右边后视镜属于外摆镜，镜片前伸，视野效果非常不错。
车窗玻璃开的小三角窗在开车的时候能打开通风，以前国内老车没有空调就靠这个小三角窗来通风透气。
不过这个车不需要，原车有空调。空调散热器位置不合理，距离货箱太近，影响散热效果。
透过车玻璃看了一眼内饰，收拾的干干净净没有任何杂物，你要说车主没有强迫症，小王绝对不信。
使用时间太久，底盘钢板早就锈迹斑斑，每一片钢板都不厚，那个年代的轻卡不像现在这样重载。
骏铃的卖点在于五十铃原装进口4JB1TC发动机，最大功率95马力，带中冷增压，尾气欧二排放标准。
不得不佩服五十铃原装进口发动机的实力，用了十几年没有一点渗油的迹象。之前也看到有卡友分享，国道上跑100Km/h妥妥的没问题，发动机声音还特别好听。
匹配的变速箱也是五十铃245CB总成，5个前进挡，1个倒挡。
五十铃标志性的5颗轴头螺丝很经典，轮胎很烂，7.00-15尼龙胎在2019年能让人回忆起1999年的时代，太罕见了。
电瓶没有办法用十几年，早就换成了国产骆驼。顺便能看到车架防锈做的很不错，车厢纵梁早就锈迹斑斑，车架几乎没有生锈的地方。
传动轴下车主后期装了一条铁链，防止传动轴脱落掉下来。
载重量不大，不是现在轻卡常见的气刹，而是油刹。车架也是妥妥的轻量化设计。
高位进气口的空滤太棒了，江铃顺达到现在都还是低位进气口，下雨天很容易进水，羊城没有照搬五十铃ELF的设计，根据国内情况做了改进。
空滤外壳锈迹斑斑，部分管路都有破损，已经没有多少实用价值。
整车尺寸是标准的蓝牌轻卡，轴距3360mm，长5990mm。货箱长4270，宽1820，高1790，货箱只有14方。对比现在的轻卡，货箱尺寸小的可怜，为何随着时间发展，轻卡超载越来越厉害，值得我们深思。
2007年羊城汽车归入广汽集团旗下，被广汽日野重组。广汽日野在羊城轻卡基础上衍生出270Y，300J，320D三个系列，主要是发动机的区别。
270Y用玉柴YC4F100-30发动机；300J保留羊城骏铃传统，用日本原装进口五十铃4JH1发动机，125马力；320D用大柴CA4DC2-10E3发动机，100马力。涵盖单排、双排、排半驾驶室，货箱可提供栏板、厢式、仓栅等常见类型。（文/卡家号：小王侃车）
