不愧是柴油车鼻祖 这款曼恩有双级增压

●  内饰简约大气 功能却又很齐全

提到舒适性，那就先说说这款曼恩TGX的驾驶室减震，采用四点弹簧悬置。很多卡友认为，气囊悬置比弹簧悬置更舒服，其实这是个误区，弹簧悬置经过良好的调校，舒适性一样不差。

一体式气囊座椅支持阻尼调整、一键充放气、高低调整、坐垫前后调整。

仪表盘的布局非常简洁，跟老款的曼恩区别不大，左边是转速表、燃油和尿素表、水温表；右侧是车速表和两个气压表。中间是液晶显示屏和故障码显示屏。最下面有尿素燃油表切换、仪表背光按键、显示屏菜单显示和小计里程按键。

方向盘还是我们熟悉的四幅式多功能设计，左侧是多媒体菜单上下选择、曲目选择、菜单选择；右侧是音量增减、多媒体关闭、设置和定速巡航开关。

左侧组合开关上集成了远近光、转向灯、雨刷、喇叭开关。

右侧组合开关集成了AMT变速箱手动模式下加减挡和发动机制动开关。

整个前部工作台造型非常简约，给平地板驾驶室留下了更加充足的空间，黑色和米色的配色也挺有档次。

多媒体显示屏区域整体倾向于主驾驶一侧，最左侧功能开关是DPF再生开关，危险报警灯。多媒体的显示屏尺寸不大，但是基本的娱乐需求都能满足。

空调控制区域也是倾向于主驾驶的，以旋钮控制为主，也带有车窗出风模式。

功能按键区域最下部是车身稳定系统和电气喇叭转换开关，最下部是坡道起步辅助和发动机制动关闭。

主驾驶抬头位置是车辆行驶记录仪，阅读灯开关、驾驶室外工作灯开关。

断气刹拉手在主驾驶座椅右侧，朝后是断气刹拉起，如果是朝上则表示断气刹松开。

车顶的天窗是手动开启的，开启非常简单，将拉手向下一拉，然后往上一推就行。

●  内饰点评：曼恩TGX的内饰非常简约大气，但是各种功能按键一个也不少，使用起来也非常便利。一句话概括：不让人眼花缭乱，还让人操作起来简单。