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近些年，得益于国内经济的增长，我国的半挂运输车销量呈上升态势，尤其是2016年受国家治超政策的影响，半挂车销量增长地更为迅速。
但到了2018年之后，国家治超政策红利逐渐释放完毕，因此，这一年半挂车的销量有所下降，但从整体来看，国内半挂运输车的销量仍然是向上的趋势。
我国的半挂运输车，起步于上个世纪50年代，经过几十年的发展，现已初具规模。目前全国的半挂车生产企业，已经发展到了几百家，并且还出现了像中集这样的“航母级”企业。
中集全称是中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司，在全国范围内它有二十多家分公司，其中中集瑞江是中集集团布局在安徽芜湖的专用车制造企业，也是中集车辆集团骨干成员企业。
中集瑞江成立于2002年，主要以生产和销售搅拌车、液罐车和粉罐车三大系列产品为主。2018年，中集润江取得了不错的成绩，实现了全年销售量超过了12000台，其中半挂粉罐运输车销售了2100多台。
半挂粉罐运输车，主要是用来运输直径不大于0.1mm的粉尘物料，是卡友常会使用的一种半挂运输车。虽然它在生活中较为常见，但其设计和制造过程，及罐体的内部构造，并不为大家所熟知，今天，我们就来聊一聊关于粉罐车一些事！
中集瑞江粉罐车罐体，采用的是三维立体设计方案。三维设计，是指利用计算机将产品的实际形状表示成三维模型，这样三维模型可以包含更多的实际结构特征，能够通过模拟产品，真实的反映出实际产品的构造和加工制造过程。
同时，采用了CAE受力分析，用计算机辅助分析出罐体的结构力学性能，及优化出结构性能，使整个罐体受力更加合理，从而使罐体能够具有更长的使用寿命。
▲ 数控卷板机
罐体在设计工作完成之后，下面就是进行实际的制造工作了。中集瑞江采用激光切割下料，能够把精度提高到0.01mm，镜面切口一次成型，可以尽可能的减少切割热熔面积，使钢板元素无变化，刚性不会损失和不会产生应力集中现象。
然后，使用自动化数控卷板机控制，筒体一次成型，板材内部不会受损伤，成型质量稳定可靠。
▲ 框架式组队工艺
接下来，滚筒需要进行的工作是组队。中集这款粉罐体采用的是采用框架式组队工艺，使左右滚筒对接，这样的工艺设备可以保证罐体组队过程不会变形，外形美观。
而且筒体尺寸和设计尺寸完全相同，可以使筒体有着理想的受力布局，使罐体不会轻易开裂。
▲ 焊接工艺
罐体在组队完毕之后，就是焊接工作。良好的焊接工艺，不仅能够保持罐体的焊缝美观，而且还能够确保钢板焊接处不会出现集中应力，保持罐体钢板具有很好的强度。
中集瑞江粉罐车罐体，采用自动焊接工艺，单面焊接双面成型，这样使罐体具有更好的强度。
▲ 底架水平定位工艺
在罐体外形确定好之后，还需要对罐体进行准确的定位。只有准确定位，才能尽可能的避免牵引销磨损，悬挂轮胎磨损，挂车甩尾和重心偏移等问题。
这款车型罐体采用底价水平定位平台，带自动调节高度的功能，可以根据不同品牌的牵引车鞍座的高度差异，确保挂车底架与牵引车鞍座能够完全吻合。
接下来，我们来看下罐体内部的流化床设计结构。
这款粉罐车筒体和侧滑板的倾角比同行业其他罐体大于2—3度，这样可以提高物料的流动性，可以减少罐体内部物料的残留量和尽快的卸载物料，其中卸载速度最快可以达到1.5吨/分钟。
粉罐体出料口也采用了加大设计，这样可以确保卸料时物料能够充足供应，可以达到最快的速度卸完物料，而且出料管道的加强支撑，运用三角形稳定原理，可以保证在卸料过程中，管道无位移，稳定性最好。
外部形状，内部结构设计完毕之后，就需要对罐体进行喷漆工作。中集瑞江的罐体采用喷淋+喷粉工艺设计，可以使涂层寿命5—8年，而且不会褪色。
而且采用的油漆耐候性和耐腐蚀性能和普通油漆相比较能提升一倍，涂层厚度达到H级别，更加不容易被剐蹭，最后，前期处理，不含磷和重金属材料，更加环保。
最后，对罐体外管路的布置和装配。在管路方面，尤其要注意细节，球头采用不锈钢设计，既美观而且使用，加强型外支架，可以使罐体承受更好的力量。激光焊缝，无应力集中，使罐体的寿命更长久。
当新的车型制作完毕之后，只有通过了各项严格标准的检验，达标之后才能算一件合格产品。
中集瑞江有试验塔，复杂路况，和车辆检测中心测试场地，它们可以精确的测试出罐体的卸料速度和残留量的最佳定位尺寸，车辆行驶中的稳定性和车辆的制动性和安全性能，只有车辆的各项性能，达到了国家标准以后，才能够进入市场供卡友使用。
一款优秀的产品，不仅要有专业的设计方法和良好的制造工艺，而且还需要有满意的服务，才算是一个完整的生态系统。
中集瑞江公司对服务也有着完善的服务制度和服务流程，而且可以做到24小时服务功能，服务网络已经遍布了全国的各个省市，可以随时满足卡友的需求。
到此，这款粉罐车已经介绍完毕，现在，大家对粉罐车的制造过程也算是有了一个较为清晰的认识了吧！（文/卡家号：翟鑫）
