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取力器到底能干啥?为何专用车离不开它

卡车之家
翟鑫

一个专注卡车领域20年的服务工作者。

随着社会的发展和科技的进步,我国的专用车种类也是越来越多。专用车不仅具有卡车本身的运输功能,而且它们各自都还具有独特的功能。

取力器到底能干啥?为何专用车离不开它

这些特殊功要想实现,必须要有的动力来支撑,而专用车上装部分需要的动力,大多都是依靠取力器从底盘系统来获取的。

取力器,英文名叫Power Take Off(简称PTO),因此也叫功率取出器,它的主要作用是,从车辆底盘系统取得动力,然后通过自身的转化,把动力通过传动轴传递给车辆油泵系统,进而控制上装完成各自特殊的功能。

取力器按照分类形式的不同,可以有多种类型

取力器到底能干啥?为何专用车离不开它

取力器按照分类形式的不同,可以有多种取力器。按照安装的位置不同,可以有前置,中置和后置取力器。按照获取的功率不同,可分为全功率取力器和半功率取力器;根据控制方式不同,又可分为,气动,液动和机械和电控取力器。

取力器工作过程虽有差别,但基本原理大都相同

取力器虽然种类繁多,但其工作原理基本上是大同小异。接下来,我们就一起来看下,这款单轴气动取力器的工作过程。

取力器到底能干啥?为何专用车离不开它

这款大同70取力器,机械部件相对较少,结构也比较简单,主要有壳体,气动活塞,拨叉,齿座,输出轴,从动齿等部件组成。

取力器到底能干啥?为何专用车离不开它

此款取力器一般安装在变速箱的右侧,内部结构如上图。当气路打开时,气压从气管9处推动气动活塞7向左移动。气动活塞7上固定着的拨叉4也一起想左移动,拨叉4推动齿座11也向左运动,然后齿座11和从动齿轮3的直齿齿套相啮合。

正常情况下,从动齿轮3斜齿形部分和变速箱齿轮啮合,跟输出轴1是滑动配合(齿轮3内部有轴承12),而齿座11和输出轴1是通过花键相配合的。

当从动齿轮3齿套和齿座11相啮合时,动力就由变速箱齿轮,传递给从动齿轮3,再传递到齿座11,最后动力通过输出轴1输送到了外部,这样也就实现了动力的输出。

搅拌车多采用全功率取力器 由于搅拌车需求动力大

一般来说,从变速箱齿轮上取得的功率都是发动机的部分功率,也叫半功率取力器;而从曲轴齿轮上取得的动力则是发动机的全部功率,通常称为全功率取力器。全功率取力器,最典型的就是搅拌车上使用的取力器。

取力器到底能干啥?为何专用车离不开它

全功率取力器通过过度齿轮和曲轴齿相啮合,动力就直接由发动机曲轴输出,因此取力器可以得到发动机的最大扭矩,动力也较大。

取力器到底能干啥?为何专用车离不开它

动力经过取力器输出来以后,会带动传动轴转动,从而控制为液压油泵提供动力。

取力器到底能干啥?为何专用车离不开它

液压油泵再驱动搅拌车上装的其他执行部件,根据实际需要,来实现上料,卸料,搅拌等不同功能。

取力器到底能干啥?为何专用车离不开它

搅拌机的动力传动方向

取力器到底能干啥?为何专用车离不开它

专用车种类繁多包括搅拌车,消防车冷藏车等不同用途的车辆,虽然功能各异,但是它们上面的液压泵、消防泵和压缩机的驱动都是由取力器来提供的。

由于取力器构造简单,操控方便,而且不容易损坏,因此在专用车上受到了广泛的应用。

但由于取力器的动力也是由底盘发动机来提供的,动力毕竟有限,如果上装部分需要的动力较大,有时候则需要单独加装柴油发动机来为其提供更加强大的动力。(文/卡家号:翟鑫)

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