解放J7搭载锡柴CA6DM3-55E51发动机,最大输出功率550马力,最大输出扭矩2600牛米。其低油耗转速区域宽泛,可实现更佳的燃油经济性,同时具备10万公里长换油周期,可减少进入服务站次数,达到更高效的运营目的。
与发动机匹配一汽12档手动变速箱,并装配液力缓速器,可在长下坡路段实现更高的安全性,极大地改善了车辆的制动性能,降低了轮毂温度,避免了爆胎和制动过热的发生,并延长了刹车蹄片的使用寿命,降低使用成本。
解放J7底盘两侧各设计一个500升容积铝合金油箱,容积总共高达1000升。减少了车辆进加油站次数,给车辆长途运输提供了充足的续航里程,进而增加营运效率。
在解放J7身上,我们看到使用了大量铝合金等轻量化材质,为实现整车降重带来了不可或缺的重要性。据公告显示,J7整车整备质量为8.8吨,要知道它的块头可是十分巨大,解放工程师为降低自重下了不少功夫。
在安全方面,解放J7采用了全钢材驾驶室,其发动机制动功率高达300kW,制动系统压力提升,制动距离缩短。并且,在安全配置方面可提供EBS、ESC、ACC、AEBS、LDWS车道偏离预警系统、FCWS前碰撞预警系统等电子安全系统,进一步保障驾驶安全。
不同的车型有它自己的受众群体和定位,或许有卡友觉得J7的价格不太亲民。要知道,J7瞄准的是高端物流细分市场,从买车开始,解放就客户提供了全生命周期服务,以更加高效的运输理念和个性化定制,帮助用户去解决实际运营中遇到的难题。
高效物流的时代已经来临,对于高端重卡来说,未来将会有更多用武之地去高端运输市场中大展拳脚,并且后期所带来的收益,也会与前期的投入成正比。如果最近有考虑购买高端重卡,或许解放J7是个不错的选择。(文/图 龚弋新)