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一汽解放
牵引车车系关注度排名第1名

换挡变天线式 J6P领航版2.0四季款图解

【卡车之家 原创】2007年诞生,中间经过几次改款,2015年推出领航版,2016年推出新J6,2019年卖出100万辆,这是解放J6创造的辉煌,解放J6也是国内卡车发展历程中重要的组成部分。

换挡变天线式 J6P领航版2.0四季款图解

在诞生12年后,解放J6进入2.0时代。看外观,J6还是当年那个J6;看细节,J6也不完全是当年那个J6!今天,我们一起来看看新鲜出炉的解放J6P领航版2.0四季款牵引车

●  标配日行灯 还是那个J6的感觉

换挡变天线式 J6P领航版2.0四季款图解

为什么说J6还是当年那个J6呢?领航版2.0车型的外观来看,依然是我们熟悉的那台车,整个造型跟2016年改款后一样。

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J6P领航版2.0的大灯标配了LED日间行车灯,这在之前的J6P上是不标配的。

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在驾驶室左侧,标注了“领航版2.0新四季款”,“2.0”和“新”都在诠释着这款车的身份。

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晚上打开灯,整车还是非常漂亮的,一汽鹰标带有光带,更增加了整车的辨识度,不过点亮车标在2016年改款后就已经配备了。

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四季款车型就要应对各个季节,车窗上的挡雨板就是夏季实用的。

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换挡变天线式 J6P领航版2.0四季款图解

在后视镜底座上,我们发现了摄像头,这款车是四方位全景影像辅助视野,这样能够减少盲区,增大驾驶安全性。

●  外观点评:J6P领航版2.0的外观相比2016年改款的车型,变化倒不是很大,一款诞生12年的车,一直受到用户的青睐,说明它的外观一定错不了。

●  底盘配置强劲有力 诸多部件升级改进

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发动机还是我们熟悉的一汽解放锡柴CA6DM3-55E52发动机,能够输出550马力的动力,燃油系统为解放自主的FRCI系统,后处理则采用SCR气驱尿素系统,。

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与CA6DM3发动机匹配的是一汽CA12TAX230M变速箱,最高挡是直接挡,速比为1。

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后桥则是解放新457冲焊桥,速比为2.688。其动力链的匹配跟欧洲车类似,采用的是直接挡变速箱+小速比后桥的搭配。

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轮胎采用双钱品牌12R22.5型号的真空胎,前桥采用铝合金轮圈,后桥采用轻量化轮圈,并且标配康迈50万公里免维护轮端。

根据这款车的变速箱最高挡速比、后桥速比以及轮胎型号,我们能计算出在1100-1300转的经济转速区间内,这台车挂12挡能跑81-95km/h。另外,这款车的发动机、变速箱、车桥都能够达到10万公里长换油周期。

换挡变天线式 J6P领航版2.0四季款图解

说到变速箱换挡,我们都知道解放J6P的挡把直接安装在缸体上,掀起驾驶室后挡把位置有个窟窿。J6P领航版2.0将换挡操作改成了天线式,这样能够降低驾驶室内的噪音。

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因为这款车是四季款,有驻车空调、逆变器等单独用电装置,所以它可以选装330Ah容量电瓶。储气筒现在改成了2个,铝合金材质,气压提高到了1.2兆帕。

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这款车的油箱则是双油箱设计,左右各500升,左侧油箱采用双腔设计,300升加普通标号的柴油,200升加高标号柴油,并且油箱带有水循环加热装置。

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这款车的油箱还带有防盗报警系统,连续按两下锁车键,油箱防盗报警系统开启,当你在服务区、路边休息时,如果有人靠近油箱40公分左右,报警器就会立马报警。

换挡变天线式 J6P领航版2.0四季款图解

车架右侧是另一个500升的大油箱,然后是跟J7相同的登车梯,梯子内侧是气驱尿素罐,最前部是消音器。

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驾驶室后面的铝合金工作台面积增大了,一方面是更加方便主挂车管线连接的工作,另一方面是更加美观。

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空气处理单元跟J7相同,采用克诺尔品牌,可靠性有保障。

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亿利大炮柴油滤清器的安装位置做了调整,之前在驾驶室后面背着,现在安装到了驾驶室左侧下部,结构更为紧凑。亿利大炮柴滤具有电加热和电动泵油的特点。

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揭开前面罩来看,J6P领航版2.0的线束都经过了升级,包括原材料和包覆件,之前总是被诟病的解放电路问题,也一直在改进着。

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同时膨胀水箱挪到了前面,更方便加注防冻液,以前的膨胀水箱背在驾驶室后面。

●  底盘点评:动力链这一块,解放J6P领航版2.0可谓是拿捏的死死的,成熟且充沛的动力链能够应对长途物流运输需求,而其他底盘的配置也都是成熟、可靠、知名的品牌。

●  内饰改动很大 储物空间太丰富

换挡变天线式 J6P领航版2.0四季款图解

内饰上,虽然整体的轮廓跟老款车型一样,但是在不少细节上都做了改变。通过这张全景图,相信大家也都看出了很多区别。

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J6P领航版2.0驾驶室采用黑色和橘黄色撞色搭配,让驾驶室具有运动风。

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主驾驶座椅是欧洲供应曼恩、奔驰等卡车的ISRI伊思灵豪森品牌,椅面采用高品质的皮革打造,细腻程度就像人的皮肤。座椅带有通风、加热、腰托、背托、阻尼调整、仰角调节、快速充放气等功能调节,并且为整体式安全带,跟欧洲卡车没有区别。

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中控台的变化很大,多媒体大屏幕与中控台是两部分,更像很多轿车的设计,空调控制区也从底下挪到上面,而之前J6P的断气刹和挂车制动拉手被挪走了。

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多媒体大屏为10寸全触摸屏,这款车带有车载WiFi,也支持手机互联和语音识别,通过说话,就能够控制空调、播放音乐等,未来还能实现用手机远程遥控启动车辆、开关车窗等。

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行车空调和驻车空调集成在一起,操作起来更加简洁。停车装卸货、休息时可以使用驻车空调,夏季给人更舒适的体验。

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主驾驶座椅右侧是换挡手柄、断气刹拉手、挂车刹拉手、驻车暖风旋钮和水杯座、水壶座。

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换挡杆也跟之前的挡把不太一样,上面加了银色的装饰,整个挡杆的质感不错。

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因为中控台上增加了大屏,所以之前的断气刹拉手和挂车拉手改到了主驾驶座椅右侧,这也符合大部分卡友的驾驶习惯。驻车暖风是伟博思通品牌。

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副驾驶座椅上翻后,底下是个储物箱,可以放一些个头比较大的物品,这是这款车增加的第一个储物空间。

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驾驶室顶部是空气循环扇,促进室内空气流通,同时能够对空气进行过滤,相当于一个空气净化器。

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右侧座椅后面有个1kW功率,220V的逆变器电源插座,可以用来给随车电器供电。

●  内饰点评:J6P领航版2.0最大的改变应该就是驾驶室内部了,从座椅的选择到中控的调整,再到配置的增加,足以看出这款车的用心之处。

●  从头到尾的轻量化 保证最大利益

除了常规的外观、底盘、内饰之外,J6P领航版2.0上还有很多的轻量化设计。

换挡变天线式 J6P领航版2.0四季款图解

这款车的悬架采用前3后3设计,相比之前的前3后4钢板,重量能有所降低。

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“V”型推力杆采用摩擦焊工艺,相比传统铸造的“V”型推力杆更轻。

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这款车采用整体铸造横梁,重量比传统横梁轻,强度更高,成本也更低。

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发动机悬置支架也采用铝材打造,保证可靠性的同时,降低车辆自重。

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后桥轮端采用康迈,大家可以看到这个轮端跟我们平时见到的也不一样,柱体比端面更窄,这也是一种全新的技术降重设计,在不影响使用的情况每个轮位能降低6公斤,整个双后桥能降24公斤。

换挡变天线式 J6P领航版2.0四季款图解

大灯的支架采用铝材打造,同样也是轻量化设计。

●  轻量化点评:这款车经过以上这些轻量化设计,每个部位轻一点,整车下来能轻300公斤。这么大的一台车,配置又高动力又强,还能在不降低车辆性能的同时把自重降到这么低,的确是下了大功夫。

解放J6P领航版2.0四季版牵引车是在现款J6P领航版基础上,做了非常丰富的升级和调整,而不是简单的配置堆砌。新车无论是动力、舒适性、可靠性,还是轻量化、家居化方面,都给人全新的体验。(文/李鹏飞 图/张立鑫)

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一汽解放 新J6P重卡 领航版 四季款 550马力 6X4牵引车(CA4250P66K25T1A1E5)
指导价:37.8万元
类   别:牵引车
发动机:锡柴CA6DM3-55E52
变速箱:一汽CA12TAX230M
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