救援现场总有它，这台军用卡车你见过吗

truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

本期将为卡友们讲述中国90年代后期的经典军用卡车EQ2102，该车型是继东风第一代240型军用卡车之后的第二代产品。

目前国内现役的6*6军用卡车中，EQ2102已经作为和平年代现代化军队运输车型的主力产品，在无数次地震抢险、洪水灾害等特大型灾害面前凸显出其应有的性能。

▎EQ2102原型车的由来：

上世纪90年代初期，东风汽车公司推出继EQ140之后的首款平头卡车—EQ153型八吨平头柴油车。

这款车最早由东风公司于1989年开始引进日本日产柴（NISSAN）的CPB12车型技术，于1991年开始批量化生产，作为东风汽车公司引进消化再创新后的经典车型，将国外领先的技术与中国当下的实际车辆发展趋势相结合生产多类车型。

上世纪90年代中期，换装了新型大功率柴油机、具有更高通过性的东风EQ2102开启了东风第二代军车服务国防的历史。该车型采用与EQ153造型一致的普通和双排驾驶室，针对不同地区的基本运输情况还开发出EQ2102G以及EQ2101N（如图）两款车型。

对部队的士兵们来说，东风EQ2102是一部有着特殊意义的车型，从新兵入伍、作战训练、光荣退伍，EQ2102系列军用车型伴随士兵们士兵们度过了军旅生涯的光辉岁月。

▎EQ2102G、N系列车型特点：

这两款车型对于部对作战具有更强的适用性，动力总成没有变化，主要集中在驾驶室以及车桥承重能力。

EQ2102N采用的平顶卧铺驾驶室，最多容纳3人，满载总质量：10435kg(越野)，11935kg(公路)。

EQ2102G与EQ2102动力总成没有区别，最大变化在于前桥载重能力由3.7吨提升至4.5吨，中后桥载重能力由4吨提升至4.5吨，满载总质量：10850kg(越野)，12350kg(公路)。

▎退役的EQ2102军用卡车：

今天介绍的这款EQ2102车型于本世纪初开始服役，比起之前介绍的SX2190所使用双开门的双排座驾驶室来讲，该车型具有双排座四开门，作战训练过程中提高士兵的运输能力和机动性能。

前桥最大承重3.7吨，中、后双桥最大承重能力分别为4吨，车辆在越野路面下可以载重3.5吨，普通路面可以载重5吨。

打开车门可以看到EQ2102整洁的内饰，副驾驶可以容纳两人。

后排座椅最多容纳4人，机动作战时士兵打开车门即可上车。

该车型搭载了一台排量为5.9L的东风康明斯生产的6BT水冷直列六缸发动机，最大功率190马力，装配六档手动变速箱，分动器为机械式两档。

如图可以看到中控台上的旋钮式开关，从左到右依次为防空灯开关、分动箱开关、前桥开关以及取力器开关。

中、后桥装有牙嵌式自锁差速器，在左右附着力相差较大时自动锁止差速器。

轮胎尺寸为12.5R20型的子午线无内胎越野轮胎。

EQ2102带有棚杆和蓬布，有效保障军用设备运输工程中的私密性。尾部拖钩可以牵引火炮、发电车等。底盘中部的油箱以及尾部油箱容量共计140+50L共计190L,比起其他越野车型无论是动力性还是续航里程方面都有很强的效果。

▎编后语：

像EQ2102系列的军用车型至今依然保持量产，虽然没有华丽的外表，但是一直以来“可靠”作为军用卡车的灵魂，国家危难之时挺身而出，将良好的运输能力和出色的操控性展示的一览无余。（文/卡家号：truckfancier）