一直以来，在国内货运市场当中，高端卡车永远都被进口车型所占据，因为进口车型可以带来更高的时效性、更高的经济效益以及对驾驶员更高的舒适性。
瑞典斯堪尼亚卡车
那么为什么国产卡车在舒适性方面不及进口卡车以及在未来几年能否赶上进口卡车的舒适性呢？
那么下面小编就带小伙伴们来看一看，为什么进口卡车的舒适性会更高一些？
沃尔沃卡车气囊桥
某国产品牌板簧悬挂
由于进口车型主要的销售地区以及用车情况更加注重高效运输，所以他们不会像中国国内一样对于重载有着很高的要求。
所以进口车型在悬挂类型上面就会使用气囊桥，保证一定的载重量的同时，最大兼顾底盘滤震。并且进口车的功能会更多，使用气囊桥可以在不同路况来调整底盘的高度。
那么对于国内本土的卡车品牌而言。各大自主品牌车企之间都心知肚明，对于超载这个避不开的话题，以及国内运价十分低迷的情况下面对于车辆的重载一直都是有着极高需求的。
所以国内的卡车司机或者是企业为了在普通货运市场上面分得一杯粥，那么就要求在单价特别低的情况下面，尽可能的增大载重量。
所以在卡车悬架的选择上面，板簧悬挂是最好的选择。板簧悬挂在中国国内而言，对于卡车司机有一个天然的优势，就是它的维护成本很低，并且可以在国内通过超载获得相对较高的经济效益。
国内卡车超载早已是普遍现象
相信稍微了解一点卡车的朋友们都知道，卡车除了底盘悬架参与减震之外，在底盘与卡车驾驶室之间也会有减震机构。
瑞典斯堪尼亚四点气囊悬架
国产某品牌机械减震
国产品牌四点气囊减震
当然，进口卡车也有驾驶室机械减震的车型。目前国内理论上舒适性更好的四点气囊减震已经普及，成为主流。
驾驶室气囊减震高度电子阀
瑞典沃尔沃FH牵引车
但是为什么要用理论上这个说法？因为如果驾驶室气囊减震如果调教不好，反而适得其反，比如卡友津津乐道的“跳跳7”（柳汽乘龙H7）,采用四点气囊减震，却还不如机械减震舒适。所以硬件是一方面，厂家一直以来的技术底蕴的调教，才是一款好产品的根本。
