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来卡车之家App【卡车之家 原创】在如今的短途运输中，蓝牌轻卡拥有绝对的市场地位，越来越多“被抢了饭碗”的6米8载货车被迫跑中长途，父子车、夫妻车这种重卡上特有的产物，也逐渐出现在6米8中卡市场中。
这也导致6米8用户对于双卧铺有着迫切的需求，有需求自然就有市场，很多厂商都针对这一市场需求推出高顶双卧的中卡，比如：柳汽乘龙H5，格尔发K5，解放龙VH，解放J6L等已经上市售卖的车型。
再比如前不久爆出公告的天锦KR、豪瀚。各大主机厂都想要在这个新市场中抢占先机，在近期陕汽首届客户大会上，陕汽也展出了一款6米8L3000高顶双卧载货车。
这意味着，想要购买6米8双卧铺载货车的用户，又多了一个新选择！
从外观上来看，陕汽L3000高顶双卧版本和普通低顶版本，并无太大差别，单看高顶版驾驶室的顶部，有点像是X3000驾驶室顶部的缩小版，加高之后，之前方方正正的前脸更好看了。
整个驾驶室从地面到顶部的高度为3.3米，相比之前低顶版本增高了不少，为双卧铺留足了空间，同时，驾驶室内部高度为2米，近乎平地板的设计，普通身高的成年男性都可以在驾驶室中挺直腰杆。
分体式外摆镜加在两块着地镜，可以减少视觉盲区，并且带有电动调节电加热的功能，调节按钮位于驾驶员一侧门框上，设计在这个位置上可以方便驾驶员随时进行调节。
挡风玻璃以下则和平顶版本一模一样，黑色蜂窝状的中网，这样的设计也和德龙系列的其他车型相似，带有浓浓的陕汽风格。
顶部遮阳罩为黑色半透明状，并且在两边还设计了示廓灯，在晚上行车时，可以让周围车辆的驾驶员可以更好的预估车辆的宽度，提高行车安全性。
大灯部分依然继承设计了远近光灯，雾灯、LED日间行车灯，无论是整体造型还是日行灯的造型都和德龙系列车型如出一辙。
驾驶室采用两级蹬车踏板，配合A柱上的扶手，上下车非常方便。并且车门下方还设计了一个小灯，在夜晚上下车时也可以更加安全。
驾驶室采用近乎平地板的设计，不用下车也可以在驾驶室中移动，便于驾驶员之间更换座椅，2m的车内高度在一众高顶双卧驾驶室中比较有优势，比如东风天锦KR高顶双卧驾驶室内高1.74m。
座椅采用的是国际大牌格拉默的气囊减震座椅，带有多项调节功能，可以缓解很多来自地面的颠簸，可以减轻长途驾驶的疲劳感。
整个中控台都是偏向于驾驶员一侧，这样的设计也符合日常车辆运营中驾驶员的操作习惯。四幅式方向盘，如果带有多功能设计就更好了，可以手不离方向盘就进行操作，行车也能更安全。
中控台中央还镶嵌了一块大尺寸显示屏，主要包括导航、影音系统以及天行健车联网系统，可以对驾驶员操作行为进行评分以及查询车辆故障等，对于日常行车来说，这些功能都非常实用。
下卧铺宽90cm，再加上本身驾驶室横向空间宽裕，可以舒服的在下卧铺好好睡一觉。再加上上层卧铺，对于两人搭档跑车的用户来说，特别实用，再也不用蜷缩在座椅上休息了。
上卧铺相对下卧铺窄一些，宽66cm，这个数据在目前的6米8高顶双卧驾驶室中也比较有竞争力。上卧铺距离驾驶室顶部的高度为60cm，作为参考，目前火车硬卧最上铺的高度为55cm，L3000更胜一筹，可以保证有足够的休息空间。
跑中长途运输自然需要常备一些生活用品，高顶版本L300在驾驶室前方顶部也设计了3个封闭式储物箱以及两个开放式储物箱，驾驶室两边的顶部也设计了储物空间，可以分类放置各种行车物品。
我们拍到的这款陕汽L3000 4X2高顶双卧载货车搭载的是玉柴YC4EG200-50发动机，根据玉柴的官方数据这款发动机的最大扭矩为720N.m，但是据陕汽工作人员介绍实际装配到L3000上的发动机进行了重新调教设计，扭矩最大可以达到800N.m。
与之匹配的变速箱是法士特8JS85TE-C铝壳变速箱，带有同步器。
前桥采用的是汉德4.8TMAN技术前轴，搭配10片板簧。
后桥采用的是汉德10TMAN技术单级减速桥，速比为4.625，搭配9+6板簧，前后都采用的是50万公里免维护轮边，不需要打黄油，在保养上可以节省一部分开支，毕竟如今的货运行业运费不理想，开源节流才是王道。
油箱采用的是300L铝合金油箱，这款L3000 6米8高顶双卧载货车变速箱壳体、储气罐、油箱、工具箱等都采用的是铝合金材质，达到科学降重的效果。
根据公告显示，这款车有6750mm和6550mm两种长度的货箱可以选择，不同货箱长度自重不同。
在目前的6米8中卡市场中，高顶双卧驾驶室的热度非常高，陕汽的这款L3000高顶双卧车型，对于两人跑车的用户来说非常实用，而驾驶室2米的内高在同级别车型中也很有竞争力，就算是单人跑车的用户，如果想要更宽敞的空间，想要在驾驶室随意走动的话，也可以考虑这款车。（文/王雪洁 图/王超鹏）
