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徐工重卡
载货车车系关注度排名第296名

载货车行列新选择 徐工G78X4载货车图解

【卡车之家 原创】在8X4载货车这个车型行列,一直都是各个中重型车企争夺的市场,近日,徐工推出了一款8X4载货车。经过简单的体验和感受,徐工这款G7载货车给我的感觉就是非常厚道,并且不管是配置还是外观、内饰都处于目前主流水平。

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G7高顶驾驶室 市场主流尺寸

从外形上看,徐工G7属于那种好看、耐看的类型,全红色的涂装让整车看起来很大气,都说黑色显小,红色显威猛。

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G7的载货车驾驶室和牵引车一样,均为高顶双卧,外观上没有什么区别,驾驶室顶部的两个气喇叭就像头上的两个辫子,格外醒目。头顶上的“徐工重卡”四个大字表明这台车的身份,表示这是一台由徐工造的卡车。

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单纯从驾驶室尺寸来看,G7的驾驶室属于目前8X4载货车的主流水平,高顶双卧的驾驶室可以满足两个驾驶员的日常使用。至于舒适性方面,G7驾驶室采用的是4点气囊悬浮设计,配上主驾气囊座椅,可以更好的过滤颠簸,据了解,驾驶室后部两个气囊都有高度调节阀,可以根据驾驶室摆动来调节气囊气压,已达到最好的减震效果。

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三级蹬车梯

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驾驶室中间有小凸起

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外观和牵引车一样,内饰自然不落下风,拉开车门看到的就是气囊座椅,G7驾驶室采用的是普通气囊座椅,可以调节俯仰角度和高度,算是比较普通的配置。由于驾驶室并不是纯平地板,所以中间有一个凸起的位置。

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环绕式中控台

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卧铺设有充电口、阅读灯

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标配遥控钥匙

至于中控这些设计和牵引车驾驶室并没有什么区别,多功能方向盘,机械指针加小液晶屏组合式仪表,自动空调、电动天窗、电动后视镜等等都是属于标配了。对于一辆载货车来说,驾驶室有这样的配置已经非常厚道了,这也看出徐工对于载货车市场的重视程度。

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总得来说,G7驾驶室不管是从外观还是内饰来看都属于国内一流水平,借鉴国外成熟的驾驶室本体,再加上部分本地化的设计,让整个驾驶室从内到外都散发出成熟、漂亮、实用的气息。再配上一系列人性化、自动化的设计,在国内属于高端水平。

成熟三大件 不用担心使用问题

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俗话说,车子好不好,主看三大件和细节,G7载货车使用的是目前国内成熟的动力链,潍柴发动机法士特变速箱汉德车桥。这套被称为“黄金动力”的搭配是目前国内最成熟的动力链之一,也是国内用户最喜欢的配置之一。

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8X4载货车主要用于中短途运输,运输的货物大多都是生活用品、牲畜、散货等等。为了提高时效性,降低能耗,载货车的动力也在提升,徐工根据这一市场需求,给G7装载了一台12L的430马力发动机,最大扭矩超过了2000牛米,并且这款发动机保有量大,售后成本也低。

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变速箱法士特12挡手动变速箱,后桥速比为3.7,这种搭配属于典型的游击配置,兼顾了时效和运载能力,既保证有足够的动力速出,又能保证在高速上能跑的起速度。

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同时在悬架方面徐工也是考虑到了目前市场应用情况,选择了前3后4片板簧的结构,在目前大力治超的政策下,这一配置完全刚好能满足市场需求。

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至于底盘的其他部件,徐工还是很舍得下本钱的,干燥管和制动总泵用的是克诺尔的产品,在产品稳定性上要优于一些二线品牌,这也看出徐工在品质上绝对不打马虎眼。另外的像什么ABS、自动调整臂等等这些都是已经是法规标准配置了,就不再过多的赘述。

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关于上装,目前G7可以搭载多种上装,包括苍栏、牲畜专用车、厢车等等多种配置,完全满足市场上对于载货车的需求。

整体来看,徐工G7载货车属于那种配置高,并且都是好配件,近年来徐工也在不断地开拓市场,目前已经建立了完善的产品线。如果抛开品牌知名度来说,徐工G7载货车绝对算得上是目前载货车车型当中的一流水平。

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徐工 漢風(汉风)G7 430马力 8X4 9.5米仓栅式载货车(XGA5310CCYW5)

徐工 漢風(汉风)G7 430马力 8X4 9.5米仓栅式载货车(XGA5310CCYW5)

潍柴国五9.5米核载:19.87吨
厂商指导价:34.5万元
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徐工 漢風(汉风)G7 430马力 8X4 9.5米仓栅式载货车(XGA5310CCYW5)
指导价:34.5万元
类   别:载货车
发动机:潍柴WP12.430E50
变速箱:法士特12JSD200TA
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