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用油发电 用电驱动 增程式电动车了解下

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大馒头卡车之家

十年物流人

无论在商用车还是乘用车领域,近几年来增程式技术的电动汽车越来越受到社会的关注,尤其是标榜节能,减排等优势,让很多人看的有些不明所以然。

无论是烧汽油还是烧柴油的车,直接用内燃机驱动不行吗?为什么要转化成电能,再用电驱动呢?多一个环节岂不是多一层损耗?

针对这个话题,大馒头就来讲一下,什么是增程式,还有增程式的特点。

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增程式电动车,相当于在普通的电动车上装载了一台发电机,车内只有一套电力驱动系统,包括电机、控制电路、电池,所以它严格来说仍然是电动车,由电动机直接驱动车轮

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内燃机则用来于驱动发电机给电池进行充电。在电池电量充足时,动力电池驱动电机,提供整车驱动功率需求,此时内燃机不参与工作。当电池电量消耗到一定程度时,发动机启动,内燃机为电池提供能量对动力电池进行充电。

在实际应用方面,目前增程发动机在电动三轮车领域有着不错的推广应用。很多电三轮在行驶中,受距离、负载甚至气温影响,经常出现电池续航不足的情况。

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在充电并不便利的情况下,增程器就成了最好的“备胎”。通过燃油驱动发电机,一边发电一边行驶,很好地化解了电三轮续航的焦虑。这种配置模式近些年来在乡村很是流行。

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应用在汽车领域,增程式技术与传统内燃机驱动技术相比,最大的优势就在于,内燃机始终在经济区间高效运行。而内燃机驱动车辆,无论是在起步还是重载时,都会因低转速使燃烧效率降低。

特别是车辆在市区拥堵路段,或是工矿场地频繁起步,短途行驶都会增加燃油的消耗,也就是增加运营成本。另外,增程式电动车还可以当纯电动车使用,在充电方便的条件下只充电、不加油,也会大大降低使用成本。

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当前,增程式汽车最具争议的点就在于,更高效率的内燃机燃烧,能否抵消发电和电能驱动这两个额外多出环节的能量损耗。

但要强调一下,增程式内燃机热效率是稳定的,而传统汽油机和柴油机的热效率是理论值,也就是在达到经济转速充分燃烧的情况下才能达到的。

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还有,增程式因为内燃机并不直接驱动车轮,因此也不需要变速箱,可以避免这一部分的的动力损耗,甚至有的电机直接安装在驱动桥上,还能进一步减少损耗。另外,增程式汽车稳定的经济转速,可以使内燃机燃烧更充分,也就有着更环保的排放。(文/卡车之家特约作者:大馒头)

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