长下坡彻底告别淋水器，解放J7表现如何

邓勇

一汽解放电控技术工程师，标定专业高级主任

在上一篇我们介绍了解放J7挑战云贵川魔鬼长下坡，在云贵川各种魔鬼长下坡的挑战中也体现出解放J7的卓越表现和产品水平，这次我们将挑战西南高速的三大魔鬼长坡路，让我们看看解放J7这次又有什么优秀的表现。

▎挑战西南三大魔鬼长坡路，J7表现如何？

J7西南长坡路标定试验准备：

▎J7西南长坡路标定试验如何测试和评价？

标定试验过程中需要采集的关键参数有：发动机冷却液温度、缓速器工作状态、发动机制动工作状态、制动系统气压。

除此以外，还需要采集发动机转速、车速、电控风扇转速、缓速器挡位、刹车踏板开度、油门开度、AMT变速箱挡位等参数用于进行分析评价。

对于标定和试验结果的评价，解放技术团队根据近年来对云贵川用户对高端重卡的需求和痛点所做的大量市场调查反馈，确立了一切从用户需求出发，解决用户痛点的目标。

要求实现试验全程发动机水温、刹车系统压力在安全范围内，缓速器不发生过热失效问题，能够持续稳定的输出制动力，没有紧急和特殊情况时不需要踩刹车，只依靠缓速器和发动机制动就能安全顺利的下坡。

通俗的说，就是让J7用户在云贵川山区运营时，彻底告别笨重的淋水箱，实现“安全省心，下坡无忧”。

▎云南保山杭瑞高速30公里长下坡路测试：

挑战测试结果总结：

▎云南玉溪-普洱，昆磨高速28公里长下坡路测试：

挑战测试结果总结：

▎四川雅安-西昌，雅西高速42公里长下坡路测试：

挑战测试结果总结：

▎云贵川当地卡友亲身体验测试J7下长坡表现：

在解放标定和试验技术团队2018年进行J7云贵川高速三大魔鬼长坡挑战期间，也多次邀请了当地的卡友，常年跑这些路线，久经魔鬼长坡路考验的老司机，从真实用户的角度，驾驶J7亲身体验J7在魔鬼长坡路之一的云南保山杭瑞高速长坡路的表现。

云南大理的卡友赵应祥，是一名有30年驾龄的老司机，开过东风、福田、解放很多重卡车型。赵师傅常年跑云贵川路线跑运输，经常经过三大魔鬼长坡路，对路上发生的交通事故已经司空见惯了。

每次经过这些路段都要加倍小心，高度集中注意力。自己的车下坡全靠背了一个大水箱淋水，而且要放慢车速，中间在服务区还需要停车冷却和及时加水。

在驾驶J7体验下坡之前，赵师傅看到J7试验车并没有云南常见的大水箱，他的一些开过缓速器车型的朋友告诉他，只有缓速器但没有水箱的车下长坡也经常出现过热后制动力衰退问题。

因此，赵师傅非常担心车会在长坡路上刹不住。经过解放工程师细心讲解J7的性能特点和驾驶注意事项后，赵师傅开车小心上路了。

赵师傅不愧是老司机，开了一段路之后，很快就掌握了各项操作要领，操作自如了。

开始下坡路之后，赵师傅打开缓速器，车速控制在40km/h左右，跑了一段路后发现整车制动性能非常好。

AMT变速箱根据坡度大小自动选择最佳的下坡挡位，电控风扇响应及时高速运转，缓速器制动力输出持续稳定，发动机温度也几乎和在平路开车时一样，没有异常升高。

赵师傅开始逐渐提高下坡速度，从40km/h一直提高到了路段的最高限速，这样已经明显超过了他以前跑这段路时的车速，J7的表现始终稳定可靠，用赵师傅的话说，是稳如泰山一般的感觉。

30多公里的长坡路，半个小时左右就安全通过了，赵师傅深深的被J7折服，表示以前开车的很多老习惯，老观念，在J7上都需要与时俱进，和J7一起更新换代了，当场表示了对J7强烈的关注和购买意向。

结束语

看完上面的介绍，相信广大卡友对J7优异的整车制动性能有了比较充分的了解，对J7轻松应对云贵川山区路况有了十足的信心。

但同时小编也提醒广大卡友，道路千万条，安全第一条，即使车的性能再好，安全行车归根到底还是要靠驾驶员开出来的。

即使是驾驶J7这样高性能的卡车，在实际驾驶过程中，还是要勤于检查和维护车辆，掌握正确的驾驶操作方法，控制好安全车速避免超速，才能真正做到“安全省心、下坡无忧”。（文/卡车之家特约作者：邓勇）