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【卡车之家 原创】四川现代在2017年推出了现代Mighty轻卡的第四代产品盛图MIGHTY轻卡，经过2年的市场运行，相信开过的卡友都能给出比较中肯的评价。5月初，四川现代专为城市物流定制的盛图MIGHTY城配版即将上市，在此之前，我们在工厂进行了一轮抢先的试驾体验。
据统计，新一代城市物流的驾驶员主要以80后、90后为主。毫无疑问，在年轻化的群体中，车辆舒适性是除颜值之外的一大重要指标。
打车车门，坐到车内的第一时间就会有不同的感受。四川现代盛图在2017年上市之初，就装配了可调式机械减震座椅，在平头轻卡中应该是首例。此次减震座椅作为选配出现在新款车型之上，相对来说价格区间更加灵活。
比较细节的是，座椅带前后位移滑轨倾斜角设计，前后可调范围为225mm。当然，倾斜角设计的滑轨另外好处在于，不同身高的人也能调到一个舒适的位置，并且有足够的腿部支撑。
多功能按键并非此款方向盘的最大亮点，盛图城配版同样装配的是吸能式方向盘。在方向盘转向柱管机构上设计有缓冲装置，在发生碰撞时可以及时吸能溃缩,降低来自外部力量的冲击,同时避免对驾驶者的胸腹部造成伤害，非常走心的一个配置。
AVC多媒体系统则是来自于北京现代、悦达起亚同一品牌，功能方面除了基本的多媒体功能之外，可通过Apple car-play, baidu car-Life功能与智能手机进行互联，从而实现更多的功能。
整体的内饰、功能区域、储物空间这里暂不过多的介绍，韩系轿车的风格在这款轻卡上得以延续，甚至部分零部件可以通用互换，在触感与视觉效果上，并无劣质的感觉，这是盛图MIGHTY轻卡的优势。当然，百闻不如一见，有兴趣的卡友可以亲自上阵体验一番。
详细配置及参数，请参考：ISUZU经典动力上线 盛图宽体版再放狠招
如何评价一款车到底好不好开？从体验者的角度来看，主要看起步、转向、换挡以及提速是否能够达到心理预期。正如我们去经销商处试车，如果第一体验不佳，将直接影响到后续的购车欲望。
此次我们试驾的车型为四川现代城配版的标准车型，搭载五十铃JE493ZLQ5发动机，最大输出116马力，与之匹配的是万里扬6挡手动变速箱，3.5吨级后桥，速比为5.375。当然，还可选择6.143的后桥速比。
动态试驾：在拧动钥匙的那一刻，清脆的启动声一定能让你找到熟悉的感觉。其原因正是这款日系发动机装配的日立起动机，打火瞬间搞定，绝无拖泥带水的感觉。发动机声音在怠速状态下，应该比同排量四缸机更小一些，声音浑厚平稳。
换挡手感非常轻松
在我们体验的过程中，这款车的起步正如预期一般，从半联动到全联动状态接合整体比较平稳，踏板行程适中，松开离合的同时立马能够感受到动力的介入。平稳的起步姿态，让你有立马大油门起步的欲望。
由于在我们日常的城市物流运输场景中，变道转向、频繁停车是最常见的场景，因此这款车在整车调校方面直接倾向于城市物流。方向盘转向定位非常清晰，转向力度比较轻松，单手即可完成操作。
并且，在直线行驶状态下，方向盘无任何明显震动。在路感方面，我手上传递到的“路感”恰到好处，能够清晰的感受到路面的情况，也能过滤掉多余的颠簸。并且，得益于1795/1604mm的宽轮距低重心设计，转向带来侧倾感更轻，驾驶信心更加充足，整体操控方面绝对可以拿到高分。
在动力方面，盛图城配版装配的是一款原汁原味的五十铃JE493ZLQ5发动机，在国内市场上以经济节油、稳定可靠著称。在驾驶中，这款动力系统的表现比较温和，动力输出平顺，低转速区并无特别亢奋的表现。但是，当油门开度超过50%，能够明显的感受到扭矩的上升，动作非常轻盈，甚至有大力踩油门的冲动。
由于我们是空车试驾，简单的试了试车辆的提速以及操控方面的性能，油门踏板响应非常积极，动力几乎随叫随到，出于安全方面的考虑，暂未对极速进行测试，预估可以轻松突破110Km/h。
或许有卡友会担心如今都是160、180马力的发动机，这款车116马力会不会太小？其实，这种担心有点多余，这款车无论是定位还是设计，都是针对城区配送打造的车型，载货量在2-3吨左右，基本不用太大的马力。
在制动方面，由于整车配备ABS防抱死系统，刹车效果非常线性。另外，在配置上整车也是配备了刹车间隙自动调整臂+断气刹+排气制动阀，进一步提升制动方面的安全性能。
当然，在重车的状态下，整车的动力性能、制动性能都会发生系列的变化，空车试驾仅为简单的体验。但是，结合此前四川现代盛图标准版的车型来看，整车在舒适性以及动力方面几乎都是留下了不错的口碑。此次即将全面上市的盛图城配版在功能配置的选择空间更大，相对来说车辆的起步价更低，预估在10-11万左右，在同级别车型中极具诱惑力。建议恰好有换车需求的卡友，可以找机会在当地经销商处试驾体验一下。（文/图 苟祖胜）
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