用数据说话 5款主流国六发动机横向对比

●  扭矩+最大扭矩转速  山区线路用户最关心

在选购发动机的时候，扭矩同样是一项重要的指标，高扭矩发动机能为车辆带来更好爬坡性能和恶劣路况脱困能力。而对于经常跑云南、贵州、四川等地的司机来说，他们对扭矩的关注程度甚至高过发动机马力，这样的现象也倒逼很多厂商在马力固定的前提下尽量把极限扭矩做大，以赋予车辆应对复杂工况的性能。

锡柴 CA6DM3-56E6和玉柴 YCK13 600-60的最大扭矩均达到了2600NM，其中锡柴的成绩不仅超过了同为560匹的上菲红，更超过了580匹的潍柴WP13G，令人颇为意外。而玉柴 YCK13则靠着更高的基础实力能够更早达到最大扭矩，并且最大扭矩转速区间也更加宽泛，为950～1400rpm。

上菲红 Cursor13 560国六发动机

潍柴 WP13G 580和上菲红 Cursor13 560的最大扭矩为2550NM，但马力更高的潍柴WP13G则能在950rpm的时候达到最高扭矩，而后者则需要将转速拉升到1100rpm。

重汽 MC13.50-60 国六发动机

重汽 MC13.50-60 的最大扭矩为2500NM，但在最大扭矩转速这一项的表现则处于中游。从以上结论看出，发动机的极限扭矩与到达该值的时机、转速域仅存在一定的正向关联，但并不代表完全可以靠发动机的马力水平排名来倒推。

●  总结：

最后我们来总结一下此次对比结果，玉柴 YCK13 600-60几乎在所有数据中全面领先，锡柴 CA6DM3-56E6更侧重高扭矩输出，上菲红 Cursor13 560和潍柴 WP13G 580的水平总体处于中游，而重汽则在各方面都没有占到优势。

但还是需要强调一下，此次对比的关注点在于产品本身，并不能代表各个企业最高的技术水平，更多是给即将购买车辆的用户做参考，以帮助大家更合理的挑选到最适合自己的产品。（文/王建鑫）