“黄金六宽”+潍柴机 HOWO轻卡如虎添翼

●  底盘：潍柴+四宽 重载能力没得说

底盘的升级是这次改款的重点，而重中之重则主要是采用了潍柴的国六发动机。据了解，如今HOWO轻卡可以选择三款潍柴的N系列发动机 ，分别是2.3升机、3升机和4.1升机，马力段覆盖130-190，扭矩段覆盖380N.m-680N.m。

我们所说的这一台车上配备的是WP4.1N，也就是4.1升发动机，最大马力为190，最大扭矩为680N·m，满足国六排放标准。这样的动力数据，对于一台轻卡来说可以说是非常充足了。

这台发动机在1000转的扭矩高于同类竞品17%，这就使得这款车在低速起步时能够有非常不错的动力表现。而最大扭矩区间为1300-1900，因此中高速时的超车提速也非常不错。

同时，这款潍柴机采用了单缸四气门的设计形式，进气量大，燃烧更充分，这就使得它能够在保障动力性的同时很好地控制住油耗。据厂家介绍，它的油耗相比于同类产品能够降低10%。

另外潍柴机还具有一个非常大的优点，就是维修保养成本低。首先这款发动机的本身的可靠性就非常高，即便它出现了一些问题，由于潍柴N系列发动机采用了模块化设计，通用化程度非常高，到处都能买到它的零件，维护起来非常方便。

变速箱采用的是重汽自家的一款10挡带同步器的变速箱，这款变速箱的速比极差比较小，换挡后动力会更加平顺。

它的头挡速比可以达到为11.99，再配合上3.909速比的后桥，起步的动真的非常不错。

而它的最高挡速比为0.82，是一款超速档变速箱。这样一来在空车返程时能够跑出更高的车速，早点回家见老婆孩子。

我们在实际驾驶时，空车平路上可以直接采用7挡起步，这足以说明了这台潍柴机在低转速区间的动力性非常强劲。

后桥采用了SKF的免维护轴承单元，润滑系统自带了油滤器，整体的可靠性非常好。

机、箱、桥三大件为整车提供了很好地动力。而与此同时，黄金六宽中的：宽货箱、宽车架、宽轮距则为整车提供了很好地承载性。

这款车的货箱宽度为2300mm，（最大可以做到2440mm，可并排放上两个标准托盘）。为了对这么宽的货箱提供一个良好的支撑，这款车的车架宽度做到了865mm，后轮轮距则做到了1796mm。整车转向时的稳定性得到了很好的保证。

能装上、能拉动，同时还要能刹住——这就是黄金六宽中的最后一宽——宽制动蹄片。这款车的制动蹄片专门做了加宽处理，能够提高整车的制动性能，缩短制动距离。

除此之外，这款潍柴发动机还配备了WCBS发动机制动功能，制动功率可达70kW，合理使用的话能够显著减少刹车的使用频率，一方面降低了刹车片的磨损，另一方面在长下坡路段能够缓解刹车片过热，减少甚至不适用淋水装置，提高整车的安全性。

底盘小结：

宽货箱、宽车架、宽轮距，让这台车能够“多装货”，大马力的潍柴机让它能够“拉得动”，宽制动蹄片则让它能够“停得稳”，这款车的底盘在重载性能上没得挑。

●  总结

对于拥有着“宽驾驶室、宽视野、宽货箱、宽轮距、宽车架、宽制动蹄片”这样“黄金六宽”的HOWO轻卡来说，配上潍柴机可以说就等于是如虎添翼。拉得多、跑得快，驾驶室还舒服。相信未来这款车一定会有非常不错的市场表现。（文/图 王鹏）