外摆镜轻卡日渐稀少 门镜成为行业主流

【卡车之家 原创】卡车后视镜的形状在过去的十几年中经历了一系列的变化，目前中重卡由于法规要求，出厂配置全部采用的是门镜。不过对于轻卡而言，由于没有法规方面的限制，外摆镜、门镜都能在新款轻卡上见到。

▎主流轻卡中门镜最常见 占有率正在不断升高

日系卡车外摆镜是标配，国内卡车的技术又大多源自日系车，所以这个设计也就被沿袭了下来，早期不管是轻卡还是中重卡最多使用的还是外摆镜。

不过随着市场的发展，国内轻卡后视镜中门镜的占有率变得越来越高，目前保有量占据绝对领先的地位。

门镜目前是轻卡市场中最主流的设计

福田系的轻卡基本都采用了门镜的设计，部分小卡、微卡有采用外摆镜

解放系的轻卡也基本采用了门镜禁设计

目前，江淮、福田、解放等品牌的轻卡采用的大多是门镜设计。这种设计的好处在于可以使整车外观更协调美观，镜架短颤动量小，行驶时的视野清晰度更好。

当然门镜也有一些缺点，比如观察后方情况时驾驶员头部转动量大，容易引起疲劳。凸出整车距离小，如果车身太宽不容易观察车辆后部的情况等，但这些都没能影响它成为市场的主流配置。

▎东风、庆铃、江铃依旧有大量车型采用外摆镜设计

外摆镜的镜架固定在驾驶室A柱上，镜子在车头前的位置，国内老款卡车很多都是用的外摆镜。不过根据目前的情况来看，主流轻卡中外摆镜的能见度正在不断降低。

东风的外摆镜设计以及沿用了很多年，最新款轻卡依旧采用这一方案

所以庆铃轻卡的后视镜均采用这种类型的外摆镜

江铃轻卡中也有大量车型采用了这类外摆镜的设计

这一块镜框中集成了两块反光镜

东风、庆铃、江铃的新产品中依旧有大量车型选择了外摆镜的设计。外摆镜有着很多的优点，比如安装简单，价格便宜，还能让驾驶员不用扭头就能用眼睛余光观察到后方的路况。由于外摆镜的视野更好，安全性更为出色，所以现在也有不少用户在购车后，会将门镜自行改装成外摆镜。

当然外摆镜也有缺点，比如镜架太长导致行驶时颤动看不清路况，在一些狭窄场地内因为外摆量过大容易刮擦到障碍物等。

▎配门镜是趋势 不少轻卡升级驾驶室后外摆镜变门镜

外摆镜就目前的趋势来看，占有率会越来越小。我自己接触到的重汽HOWO和重汽豪曼轻卡，前一年使用的还是外摆镜，不过今年再看的时候，这两个品牌的新车型都开始采用门镜了。

一年前的重汽HOWO轻卡还是用的外摆镜

几个月前走访市场，发现新车开始用门镜

今年年会展出的国六HOWO轻卡也都采用了门镜的设计

豪曼汽车旧款驾驶室用的是外摆镜

年会现场展出的新款驾驶室开始采用门镜

根据厂家技术人员介绍，将外摆镜改成门镜主要考虑的有两点，一是门镜的抖动更小，视野更清晰，二是门镜的后方视野更宽。

随着国内轻卡重载能力的提升，要求底盘刚性好，相应的车辆抖动会更大，采用门镜更符合实际使用轻卡。如江铃、庆铃、微卡、小卡等由于装载量较少，底盘柔性好，相对的抖动小，就可以用外摆镜。不过就整体趋势来看，门镜是未来的主流设计方案。（图/文 钟丹军）