ZF自动挡+4气囊 创虎低鞍座4X2独家曝光

【卡车之家 原创】毫无疑问，政策的变化是社会发展的风向标，必定引导市场、企业朝着更加标准化、规范化的方向发展。新版法规的落地实施，对货车的运输总质量以及高度有了全新的限制，结合当下快递快运行业市场的急速增长，高度限值统一为4米限高会成为快递企业的“紧箍咒”吗？

显然，这样的情况并不会发生。由于快递快运一般都以轻抛货物为主，限重带来的影响并不大，货厢高度将直接影响到车辆有效容积。因此，为了顺应时代的需求，四川现代积极响应法规，即将推出全新的四川现代创虎4X2快递版车型，数据指标直逼“快递双雄”！

2019年势必更加复杂多变！为了抓住这一契机，及时填补快递快运市场的空白，四川现代以韩国现代汽车全球研发能力和技术储备为背书在2019年初推出更加适合当下运输场景的创虎重卡3900mm长轴低鞍座快递版4X2车型。

如今的用户对于重卡的需求绝不仅仅是“运输工具”，车辆除了要满足“安全、高效、舒适”以外，颜值自然也是采购新车的重要因素之一。四川现代创虎重卡自上市以来，颜值一直以来就是代名词之一，在2018年更是经历了一次改款。据此前消息透露，创虎重卡全新车型在2018年已经立项，预估今明两年又一款进口车替代车型即将面世。

当然，颜值绝对不是这辆车的核心，既然是低鞍座快递版车型，直接竞争对手为沃尔沃、斯堪尼亚，我们接下来看看四川现代的豪气在哪？

作为动辄运距超过1000公里的牵引车来说，驾驶室的重要性我相信每个卡友都深有体会，除了要保障安全之外，宽敞舒适、快捷便利的人性化设计又有谁会拒绝呢？

汽车座椅绝对整车非常重要的配置之一，绝非只是起到单纯的支撑作用。对于经常奔袭长途的卡车来说，座椅更是直接影响到腰椎的健康。因此，人机工程学在近年的产品设计中占据越来越重要的地位。

四川现代创虎重卡上所装配的这款座椅，除了常规座椅的快速升降、软硬度、倾仰角调节之外，座椅上设计有背部支撑、腰垫以及腰托支撑功能，最大限度的减轻驾驶员腰部的压力。

电子仪表的强大绝对不局限于此，在车辆保养提醒方面，创虎更是做到了极致。仪表提醒功能包括：发动机机油更换、机油滤芯更换、空滤更换、燃油滤芯更换、空气干燥器保养、变速机油、车轴机油、动力转向油及蓄电池保养提醒等，几乎覆盖车辆所有日常保养件。

创虎重卡驾驶室最吸引我的莫过于整体体现出来的质感，完全没有劣质的塑料感和新车异味，且整体的设计都非常符合我们的日常操作习惯，与进口车的体验并无太大差异。其实，除了我们上述配置之外，创虎重卡可以选配座椅加热功能、卧铺冰箱、驻车制暖等众多配置。当然，价格也会随之上去不少，关键看个人怎么取舍了。

新版GB1589及超限超载认定条例将货车的高度统一限制在了4米以内，对于整车高度直接影响到货厢容积的快递企业来说，运力分配和综合收益都将受到极大的影响。因此，低鞍座牵引车市场日趋火热，为此四川现代推出的这款轴距达到3900mm的低鞍座4X2车型有何过人之处呢？

驾驶室翻转的解锁手柄设计在前面罩之下，因此在打起驾驶室之前必须从前面罩下取出解锁手柄才能完成操作，合理的逻辑设计可以避免驾驶员因误操作而损坏前面罩，非常不错的一项设计。

创虎快递版---POWERTEC发动机

现代POWERTEC发动机自进入中国市场之初就已具备欧六排放标准的技术，为了迎合国内法规进行了一些调整，目前已具备国六排放标准的技术储备。据了解，目前创虎4X2低鞍座快递版车型共计将推出440、480两个不同马力段的车型，预估后期将推出520马力段的车型。

目前这款车共计有手动和自动两种不同的选择，自动挡变速箱带DM\RM低速蠕行模式，方便驾驶员在极端路况和极端环境下更加精准的掌控车辆，获得更大的轮上驱动力。另外，这款车还可选装ZF采埃孚原装液力缓速器，可以实现长时无制动磨损下坡，实现更好的安全性。

超低鞍座--底盘结构优化

目前，采用小规格轮胎是最为常见的一种降低鞍座离地距离的一种方式，四川现代并没有采取这种治标不治本的办法，而是从底盘悬架、结构方面进行系统性的降高。

这款四川现代创虎快递版采用了3900mm长轴距设计，将油箱升级到950升，运输距离得以大幅提升，并且可以减少进站加油的时间，从而达到更高的运输效率。并且，长轴车型可以让货厢前探、减小空闲距离间隙，从而实现最大化的载货空间。另一方面也可以减少行驶过程中的风阻系数。

从车型的属性上来说4X2牵引车的稳定性必定与6X4车型有所差异，尤其是底盘轴距达到3900mm的四气囊车型，整车的行驶稳定性必须得到强有力的保障。为此，四川现代在底盘方面花费了不少的功夫，在不增加自重的情况下，通过底盘悬架结构的优化，来确保整车的稳定性进一步加强。

为了有效的降低鞍座离地距离，创虎重卡直接对标欧洲商用车，采用4气囊空气悬架、低鞍座、优化底盘结构来降低鞍座离地距离，从而在有限的高度下实现更大的载货容积。另外，底盘方面采用了诸如铝合金车轮、铝合金油箱、4气囊悬架、盘刹等轻量化部件，从而实现更低的整车自重。

与常见的短途4X2车型不同的是，创虎低鞍座快递版车型目标市场直接剑指中长距离运输市场。新款四川现代创虎快递版整车的“降高”绝非仅仅是表面功夫，核心底盘技术才是四川现代快递版的冲击全球一流品牌的底气所在。

四川现代推出的这款全新低鞍座快递版车型，以韩国现代汽车全球研发能力和技术储备为背书让其拥有更高的起点，结合当下国内政策及快递运输特点，采用大马力、低鞍座、长轴距、四轮盘刹、采埃孚变速器进一步增强其产品优势。至此其竞争对手此刻已经非常明显，快递双雄势必将迎来一位强有力的对手。目前该车正在最后的报审公告阶段，预估将很快与大家见面。（文/图 苟祖胜）