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现代商用车

ZF自动挡+4气囊 创虎低鞍座4X2独家曝光

核心亮点 低鞍座车型

新版GB1589及超限超载认定条例将货车的高度统一限制在了4米以内,对于整车高度直接影响到货厢容积的快递企业来说,运力分配和综合收益都将受到极大的影响。因此,低鞍座牵引车市场日趋火热,为此四川现代推出的这款轴距达到3900mm的低鞍座4X2车型有何过人之处呢?

ZF自动挡+4气囊 创虎低鞍座4X2独家曝光

ZF自动挡+4气囊 创虎低鞍座4X2独家曝光

驾驶室翻转的解锁手柄设计在前面罩之下,因此在打起驾驶室之前必须从前面罩下取出解锁手柄才能完成操作,合理的逻辑设计可以避免驾驶员因误操作而损坏前面罩,非常不错的一项设计。

创虎快递版---POWERTEC发动机

ZF自动挡+4气囊 创虎低鞍座4X2独家曝光

现代POWERTEC发动机自进入中国市场之初就已具备欧六排放标准的技术,为了迎合国内法规进行了一些调整,目前已具备国六排放标准的技术储备。据了解,目前创虎4X2低鞍座快递版车型共计将推出440、480两个不同马力段的车型,预估后期将推出520马力段的车型。

ZF自动挡+4气囊 创虎低鞍座4X2独家曝光

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目前这款车共计有手动和自动两种不同的选择,自动挡变速箱带DM\RM低速蠕行模式,方便驾驶员在极端路况和极端环境下更加精准的掌控车辆,获得更大的轮上驱动力。另外,这款车还可选装ZF采埃孚原装液力缓速器,可以实现长时无制动磨损下坡,实现更好的安全性。

超低鞍座--底盘结构优化

ZF自动挡+4气囊 创虎低鞍座4X2独家曝光

目前,采用小规格轮胎是最为常见的一种降低鞍座离地距离的一种方式,四川现代并没有采取这种治标不治本的办法,而是从底盘悬架、结构方面进行系统性的降高。

ZF自动挡+4气囊 创虎低鞍座4X2独家曝光

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这款四川现代创虎快递版采用了3900mm长轴距设计,将油箱升级到950升,运输距离得以大幅提升,并且可以减少进站加油的时间,从而达到更高的运输效率。并且,长轴车型可以让货厢前探、减小空闲距离间隙,从而实现最大化的载货空间。另一方面也可以减少行驶过程中的风阻系数。

ZF自动挡+4气囊 创虎低鞍座4X2独家曝光

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从车型的属性上来说4X2牵引车的稳定性必定与6X4车型有所差异,尤其是底盘轴距达到3900mm的四气囊车型,整车的行驶稳定性必须得到强有力的保障。为此,四川现代在底盘方面花费了不少的功夫,在不增加自重的情况下,通过底盘悬架结构的优化,来确保整车的稳定性进一步加强。

ZF自动挡+4气囊 创虎低鞍座4X2独家曝光

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为了有效的降低鞍座离地距离,创虎重卡直接对标欧洲商用车,采用4气囊空气悬架、低鞍座、优化底盘结构来降低鞍座离地距离,从而在有限的高度下实现更大的载货容积。另外,底盘方面采用了诸如铝合金车轮铝合金油箱、4气囊悬架、盘刹等轻量化部件,从而实现更低的整车自重。

与常见的短途4X2车型不同的是,创虎低鞍座快递版车型目标市场直接剑指中长距离运输市场。新款四川现代创虎快递版整车的“降高”绝非仅仅是表面功夫,核心底盘技术才是四川现代快递版的冲击全球一流品牌的底气所在。

四川现代推出的这款全新低鞍座快递版车型,韩国现代汽车全球研发能力和技术储备为背书让其拥有更高的起点,结合当下国内政策及快递运输特点,采用大马力、低鞍座、长轴距、四轮盘刹、采埃孚变速器进一步增强其产品优势。至此其竞争对手此刻已经非常明显,快递双雄势必将迎来一位强有力的对手。目前该车正在最后的报审公告阶段,预估将很快与大家见面。(文/图 苟祖胜)

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条网友评论
现代商用车 创虎XCIENT重卡 快递版 440马力 4X2 AMT自动挡牵引车
指导价:51.78万元
类   别:牵引车
发动机:现代商用车D6CF44
变速箱:采埃孚12挡
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