刹车系统无小事，日常检查重中之重

马牛

退伍以后养车六七年，2012年退出养车行

曾几何时老司机们都是自己找个平坦的地方，把车停好，轮胎前后“打上眼儿”，再松开手刹，换上一身脏衣服拿两个扳手爬到车下边去调刹车。

这样的工作全凭经验，感觉刹车不很好使的时候就要去调整。刹车鼓的内侧有一个挡板，挡板上一般有一个到两个小圆孔，可以看到刹车片的磨损程度，当刹车片磨损到一定程度就得到修理铺去重新铆新的刹车片。

有些车的原车刹车片不是铝铆钉铆上去的，而是用螺丝拧上去的，这样的工艺更得注意看刹车片的磨损程度，不及时更换的话，刹车片磨薄露出螺丝头，不用多长时间就能把刹车鼓磨出一道壕沟。刹车效果大打折扣不说，还会降低刹车鼓的物理强度，刹车鼓一旦开裂那刹车效果可想而知了！

● 自动调整臂的特点：

1 自动保持摩擦片和制动鼓之间间隙恒定，刹车安全可靠。

2 压缩空气的损耗小，延长了空气压缩机、制动分泵和压缩空气系统中其它部件的寿命。

3 制动迅速可靠，所有车轮的制动效果一致、稳定。

4 安装方便。安装过程结束，不再需要人工调节刹车调整臂，减少了维修次数，保养车辆的时间间隔得以延长，提高了经济效益。

● 如何判断自动调整臂损坏？

前段时间一个卡友兄弟刚买了新车（陕汽德龙新M3000，430马力LNG车）问起我来了，说：兄弟，刹车怎么调不动？我说，现在的刹车都是自动调整臂，不用调的！但也要经常检查。人又问：那调整臂坏了咋弄呀？咋能看出来它坏了呢？

其实检测的方法也简单，可以拆下轮胎检查固定销回位是否良好。或者把后轮支起来，拉手刹，松开手刹看驻轮是否管用。不过这个检查应该和打黄油扒轮同时进行，平时如果怀疑调整臂有问题的话，这个检查就显得有点费时费力了。

在使用过程中为避免自动调整臂出现早期疲软的现象，用户在日常使用时出现刹车自动调整臂制动间隙过小问题的时候，不要使用扳手拧动蜗杆“六角”，而应该首先检查安装的刹车自动调整臂型号是否正确，或者它的制动器是否有问题，若无问题再考虑其他方面，若有问题就需及时检修。

车辆在行驶过程中有时候会发生刹车自动调整臂制动复位慢、拖刹车的现象，这时用户需要检查气室复位弹簧、制动蹄片拉簧等是否存在问题，若这些部位出现问题，需要检修这些零件，而不用全部更换调整臂。

自动调整臂在长时间的使用中会出现刹车卡滞的现象，这时候用户需要对调整臂进行润滑处理，最常用的润滑剂是2号锂基润滑脂。添加润滑剂之后能够缓解刹车卡的问题，一定程度上延长了刹车自动调整臂的使用寿命。

刹车系统关乎生命安全，是日常检查中的重中之重。刹车无小事，勤检查多注意，无论是自动调整臂还是手动调整臂都要做到心中有数，只有这样，行车在外才放更放心！（文/卡车之家特约作者：马牛）