新老天龙对比 新一代天龙KL内外大升级

【卡车之家 原创】2006年5月东风天龙牵引车 正式发布，作为东风商用车重卡产品，经过13年的发展，天龙的产品销量和市场占有率都非常高。在这期间，天龙也推出了非常多升级改款车型，以满足不同细分市场用户的需求。

2019年1月6日，东风新一代天龙KL正式上市发布，很多卡友都很好奇新一代东风天龙KL和此前的天龙牵引车（下文简称老天龙）都有哪些区别呢？来一起了解一下。

因为车辆动力系统以及底盘配置根据不同细分市场用户的需求，有不同的搭配。而我们在陕西西安经销商处拍到的试销款天龙KL只有搭载“dci465 51发动机”的版本，所以无法就底盘来进行对比，本篇文章主要就外观和内饰进行对比。

老天龙采用的是分体式后视镜，门镜支架的材质也比较简单，新天龙KL则采用的大家期待已久的一体式后视镜，并且加装了与车身涂装颜色相同的外壳，和整体车辆更加协调，也可以有效的降低风阻，这也是目前国内高端牵引车的常规配置。照地镜同样采用的是更加厚实的支腿，加装了外壳。

另一款新一代天龙KL

我们拍摄的这款东风新天龙KL红色涂装款中网部分黑色面积更大，还有一款只有进气格栅为黑色的涂装设计，和老天龙的前脸配色比例更相似，有购车需求的卡友可以根据自己的喜好进行选择。

除了中国红的涂装，用户还可选择灰钨金、创世银、珠光玉兰这三种颜色。

老天龙进气格栅边标配导风槽，可防止车辆在高速行驶中，泥水等飞溅到车门和门把手上，新天龙KL上这个设计被取消了，不知道会不会造成泥水飞溅到车门上，影响使用。

老款东风天龙大灯

新一代东风天龙大灯

大灯的设计变化也非常大，老天龙的大灯和雾灯的外部线条设计比较圆滑，大灯部分直接将远近光灯和转向灯组合在一起，并无太多的设计，而新天龙KL整体灯组的线条更加犀利，内部加装了黑色的塑料底壳装饰，并且转向灯移动至侧门处，增加了"7"字型日间行车灯。

两款天龙都采用的是三段式保险杠，变化也比较大，新天龙KL中段保险杠“嘴”更大，可以更好的进行热管理。并且新天龙KL采用的是两级防滑镂空蹬车踏板，相比之前的天龙，更方便用户擦洗车辆。

●  小结

外观方面虽说没有颠覆性的设计，但是细节处的简化还是非常多的，新天龙KL个子更高了，嘴更大了，车身线条更少了，据官方介绍，这些外观方面的改进主要目的在于降低车辆风阻，配合底盘的优化，提高燃油经济性。

从对比图可以看出，新天龙KL蹬车踏板被车门包裹的部分也变大了,此前老东风关闭车门之后可以看到两级蹬车踏板，新天龙KL则只能看到一级蹬车踏板。

侧门部分变化也比较多，新天龙KL侧身上线条更少了，只剩下车辆顶部和腰部线条。并且在右侧车门后方加装了一个外部工具箱，这点相信可以满足很多卡友实际使用的需求。

内饰方面，新一代天龙KL同样让人非常惊喜，驾驶室进行了全面优化。车门内板采用黑色设计，门把手从之前的黑色塑料材质，改为银色镀铬材质，旁边还增加了音响，不得不说，黑色和红色的经典配色设计看上去更加高档了。

老天龙的蹬车踏板为两层镂空防滑踏板，新天龙KL则采用的是三层镂空蹬车踏板，上下车更加方便，从这个角度也可以看出车门的包裹范围更大。

老天龙A柱上的扶手为两段式，配合蹬车踏板上车时，需要从下层扶手更换至上层，稍微有一些不方便。而新天龙KL A柱上的扶手采用的是整体式，使用更加方便。

新天龙采用的是零重力气囊减震座椅，座椅的调节功能更多，主要包括座椅的快速充放气、阻尼调节、靠背角度调节、腰部支撑调节等，可以让驾驶更加舒适。

老天龙的车门按键设计比较简单，只配备了电动调节车窗。新天龙KL车门按键设计功能非常齐全，除了电动调节车窗以外，还带有电动调节电加热后视镜、中控锁等功能。并且车门上还带有出风口，可以在车窗起雾时使用，提高行车安全性。

老天龙采用的是半环绕式驾驶室，再加上驾驶室采用的是凸地板设计，主副驾之间更换或者从主驾到卧铺都非常不方便，这也是很多卡友一直期待改进的地方。

新天龙KL采用的是近乎平地板的设计，可以自由的在驾驶室内活动，同样采用的是半环绕式中控台，但是弧度更小一些，在方便驾驶员操作的同时，还可以留出更大的行动空间。

两款车中控台涵盖的功能按钮没有太大的差别，主要包括空调、差速锁、多媒体显示屏、USB充电口、点烟器、水杯架等。相比较而言，新款的设计更加简约，预留的按键更少一点，都是为了给主副驾之间留出更大的空间。

新一代天龙KL四副式多功能方向盘

老天龙采用的是四副式普通方向盘，新天龙KL上则采用的是四副式多功能方向盘，包括定速巡航、蓝牙电话、多媒体控制按钮等功能，样式有点类似乘用车的设计，更加好看实用性也更高。

东风商用车新一代K系列产品中，基本上都是用的是同款多功能方向盘，比如旗舰KX、天锦KR。

老东风的仪表盘采用的是商用车上常见的平面指针式仪表盘+LED显示屏的设计。新天龙KL则采用的是炮筒式仪表盘，除了两边的指针仪表盘以外，中部是彩屏仪表盘，可实现十余项车辆信息管理，比如：行驶提醒，车辆状况以及驾驶员评价系统，更方便车队管理、驾驶员自我检查。

新天龙KL多媒体显示屏采用的7寸电容屏，集娱乐、蓝牙、导航、行车辅助等于一体。触感更好，反应也更迅速。同时，新天龙KL还配备了车联网系统，可以实现”人、车、货、路“信息共享，使车辆管理进入信息互联时代。

老东风天龙下卧铺最宽处可达到830mm，新天龙KL的下卧铺最宽处可以达到1m，这个宽度对于身形比较壮硕的用户来说非常友好。并且卧铺增设了风道、储物网、小灯等，但是比较遗憾的没有配备USB充电口。

老东风天龙下卧铺最宽处可达到830mm，新天龙KL的下卧铺最宽处可以达到1m，这个宽度对于身形比较壮硕的用户来说非常友好。并且卧铺增设了风道、储物网、小灯等，但是比较遗憾的没有配备USB充电口。

驾驶室顶部的储物空间总容积差距并不大，新老款天龙都采用的是中间上开门，两边侧开门的封闭式储物箱。新款东风天龙还配有两个开放式储物盒，并且内部都铺设了毛毡。

新天龙KL的中控台减少了很多预留的按键，而是将按键转移到驾驶室顶部的左侧，和行车记录仪设计在一起，方便用户后期加装其它设备。

另外，之前的东风天龙没有配备电源，很多用户选择自己加装线路，满足日常的用电需求。新天龙KL标配了220V的家用电源，位于主驾右后方，方便驾驶员使用其它电器，

●  小结：

整个内饰的变化非常大，之前主副驾之间的大鼓包一直被卡友们吐槽，如今换成了近乎平地板的设计，在驾驶室内走动非常方便。再加上零重力多功能座椅，1m宽的卧铺，整个驾乘舒适性更高，就内饰而言，此次天龙的改款车型KL可以说满足了很多东风迷内心的期待。

老天龙推出了针对各种细分市场用户推出了非常多的底盘动力链搭配，车型比较多，在动力系统方面我们就不进行新老天龙的对比了，只是介绍新一代东风天龙KL的底盘配置，大家可以和自己的车辆配置作以对比。

目前新一代东风天龙KL主要有下列四款车型配置：

我们拍到的是配置2车型，这款车搭载的是东风雷诺dci465 51发动机，11.12L排量，最大输出功率为465马力，最大扭矩为2200N.m，达到国五排放标准。

与之匹配的是东风DT1422 DD 14挡变速箱，最高挡为直接挡。

后桥为德纳440后桥，后桥速比可选2.69或2.87，后桥悬架为三片。

左侧油箱为800L铝合金油箱，右侧为250L油箱，整体1050L油箱容积可以增加续航里程，减少沿途的加油次数，提高燃油经济性。

东风新天龙KL采用的是风神12R22.5低滚阻轮胎，在保证抓地力的同时还可以进一步降低油耗。

发动机、变速箱长里程保养达到10万公里长换油，车桥长里程保养达到20万公里。另外，三大核心件3年不限里程保修，桥2年不限里程保修。

新一代东风天龙KL针对不同用户的使用需求，就主动安全系统、不同工况常规配置等，推出了多种选装配置包，具体选配内容如上图所示，可帮助用户解决车辆使用过程中的痛点。

●  总结

通过新老天龙之间的对比，相信大家对于新一代天龙KL已经有了详细的了解，经过13年的技术沉积，东风天龙这张中国重卡的“名片”之一，新一代天龙KL无论是外观、内饰还是底盘性能都有了很大的提升，越来越符合用户们的用车需求。

目前这款车已经正式上市发布了，感兴趣的卡友可以去当地的经销商处详细了解。到底是老天龙和新天龙KL哪个更得你心呢？快来投票吧。（文/图 王雪洁）