它的优势绝不只大货厢 试驾长轴骐铃T7

【卡车之家 原创】伴随着用户的观念转变，皮卡已经逐渐摆脱了纯工作车的形象，在能兼顾原有的工作能力外，还能承担出行、自驾旅游、玩乐等功能。

近日，骐铃T7推出了2019款车型，针对许多方面都做出了升级。这次我们拿到的则是其中一款骐铃T7精锐版车型，而且还是一款长轴车型，更强调载货性能，拥有更大的货箱，装载能力更为出色，官方指导价为8.98万，目前优惠8000元。

●  外观大气 更有越野车范

对于这类宜商宜家的皮卡车型来说，外观往往是决定用户是否继续了解这款车的一个重要因素，在外观设计方面，骐铃T7拥有非常大气的设计风格，前脸部分多采用硬朗的线条描绘，干净利落，更像一款硬派越野车的感觉。

熏黑式设计的组合大灯在许多车型上都能看到，实际效果也确实好看，大灯的设计与镀铬格栅巧妙的融为一体，超豪华版还配有自动大灯。

更吸引我注意的还有雾灯的设计，不仅仅采用了镀铬装饰条，连同日间行车灯也设置在此。

全系标配的侧踏板，虽然会在某种程度上影响车辆的离地间隙，但该车的最小离地间隙也能达到200mm，应付一般的烂路基本没有问题。

轴距的加长换来的则是大货箱，在标轴车型的基础上增加370mm轴距，使轴距达到了3395mm，而增加的轴距几乎都用在了货厢上，使货厢长度达到1835mm，载货能力更优秀。

针对载货的特性，在货厢方面骐铃T7也有许多细节方面的设计值得称赞，首先长轴距带来的长度超1.8米的货箱，有效提升了装载空间，其次货箱内部全系涂装了货箱宝，防滑并且免得刮伤货箱。同时为了更好的捆绑车厢内的货物，货箱为配有外置绳钩，而粗壮的高强度防翻滚架也能充当固定点。

●  用料高级 内饰设计用心

●  五十铃柴油机 成熟稳定的代表

骐铃T7提供了三款动力配套，分别是江西五十铃的JE493柴油发动机、绵阳新晨的V22 2.2L汽油发动机以及沈阳三菱的2.0T汽油发动机，而我们拿到的车型搭载的是柴油发动机，也就是来自江西五十铃的JE493ZLQ5D发动机，相信轻卡的卡友对这款机器都不会陌生，这款机器搭载在多款轻卡上都有搭载，成熟度、稳定性、燃油经济性以及口碑都有非常不错的表现。

这款机型为经典的2.8L排量，最大功率78kW（106马力）/3600rpm，最大扭矩225N.m/2000rpm。采用高压共轨+增压中冷+EGR+DOC+DPF的技术达到国五排放。

与发动机匹配的是一款来自浙江中马的5挡手动变速箱，同样具有成熟耐用、故障率低的的特点，也用在多个品牌的皮卡产品上。

●  专用越野底盘 强度、承载能力更出色

在底盘方面，皮卡车型需要兼顾载人和载货需求，因此在悬架结构上前桥采用了双叉臂独立悬架，保证驾驶室的驾乘舒适性，而后桥更倾向于承载能力，因此采用了钢板弹簧和整体桥式悬架，拥有了更出色的承载性能。

●  低扭充裕 无论拉货还是自驾都能满足

经典的江西五十铃JE493搭载和5挡手动变速箱搭载在这么一款皮卡上会是怎样的感觉？根据发动机的账面数据来看，搭载在这款皮卡上的江西五十铃JE493发动机的调校相比货车上功率和扭矩都略有降低，但用在这台整备质量只有1.8吨的皮卡上，可谓绰绰有余。

江西五十铃JE493发动机着车、怠速运转平稳安静，静静感受微微的抖动，还是轻卡上熟悉的感觉。由于柴油机的特性，这款车的起步阶段，低扭强劲，起步较为轻松，即便是满载情况下，只要发动机转速稍微提高，起步、加速也能显得十分从容。

试驾时由于是空载，对发动机强劲的低扭的性能感觉更为深刻，无论起步和中低速再加速，都游刃有余。发动机2000转就能释放最大扭矩，即便是中后段加速，也不会显得疲软，这样的动力配套无论是拉货还是日常出行，都能满足使用。

骐铃T7匹配的5挡变速箱，换挡行程略长，但也在合理范围内，对于开惯货车的用户来说，这简直不叫事，此外这款变速的挡位清晰，挂错挡的几率并不大，驾驶起来还是很轻松的。

离合行程长，但属于易掌握的那种，结合点容易找到，开起来并不累，再加上柴油机的低扭，即使新手驾驶，熄火的情况也很少出现。此外，骐铃T7还提供四驱版车型，但日常的载人载货，甚至偶尔非铺装路面行驶两驱版车型也能满足。

皮卡虽然政策上定义为货车，但就目前来看，皮卡对于一些城镇居民、个体商户来说，已经超越了货车的范畴，在运货的同时还要兼顾居家出行的重任，因此一款外观大气、乘坐舒适还有大货厢的皮卡，正正切合了这部分人的需求。（文/陈锋传）