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努力就会实现梦想。
【卡车之家 原创】随着物流市场蓬勃发展，单纯国产卡车已满足不了快递业的兴起，一些比较大的快递公司把进口卡车作为了首选。因为快递活比较急、货比较多、装卸货两头都是“甩挂”（甩挂就是卸货挂车放下拉装好货的挂车走）。
一般一台车都是三名驾驶员，歇人不歇车，马不停蹄昼夜不停奔波，每台车每月至少大概要跑3～4万公里。发动机除了加油做保养停车之外几乎不熄火，这样长久下来国产重卡恐怕吃不消吧？
这才是为什么很多快递公司宁可多花钱，也要选择纯进口卡车的原因。随着奔驰、德国曼、沃尔沃、斯堪尼亚等重卡悄悄地出现在我们的视线，越来越多的卡友都开了“洋荤”，我今年有幸迎娶了“洋媳妇”素有公路之王之称的——斯堪尼亚。
作为一直从业卡车工作二十多年的老卡友，不敢说所有的国产卡车都开过，但是解放、陕汽、重汽、东风、江淮、北奔……等等，差不多都有过接触。遗憾的是截止目前还没开过手自一体的国产重卡。
听我为卡友们娓娓道来！
首先，驾驶室感受。第一次坐在进口卡车的驾驶室，感受最深的就是仪表盘不复杂，操作台上按键也不特别多，多数功能都是隐藏式的，有需要随时调节方向盘上的多功能键自动调整很方便，方向盘全方位调节只需下方一键电控气开锁关锁按钮，十分方便快捷。
气囊座椅因人体重不同电脑自动调节最佳舒适度，也可人为任意升高降低，座椅根据人腿长短还可以加长缩短，超人性化。
其次，这款斯堪尼亚采用440马力引擎，手自一体变速箱，气囊提升式后桥。由于引擎动力足，视野宽阔，操作简便，手自一体变速箱，手动自动前进挡、空挡、倒挡、采用拨片换挡，液力缓速器都在一杆上操作完成。驾驶起来非常轻松舒服，让人开车没有疲劳感。
最后，斯堪尼亚车身稳定性好，后桥气囊减震，全车采用盘式制动器带ABS防抱死系统，高速行驶中不会让人觉得驾驶室左右摇晃使人头脑发晕，变速箱自动或手动起步，增挡、降挡、上坡或下岭都十分平稳，感觉不到顿挫感。
要说斯堪尼亚重卡最能打动我的地方非液力缓速器莫属。主要用于陡坡和复杂地形路段，充分减少刹车系统以及驾驶员的负担，液力缓速器属于无摩擦运行，大大减低了刹车系统维护成本，操作便捷。
在方向盘右侧下方配备一个动作手柄操作杆，它有五个挡位，制动效果依次递增，五挡时制动效果最大，此时排气制动也会同时起作用，如果转换自动调节，驾驶员只需控制脚下刹车踏板，系统会根据下踩的深度不同，缓速器会随之改变减速效果。
有了液力缓速器从根本上解决了长下坡路段烦恼，完全不用担心刹车系统过热。（温馨提示：雨雪冰冻路面慎用或不用）
要说这位“洋妞儿”也不是完美无瑕的，比如上下卧铺太窄，可能欧洲人体格瘦小没有我们东方人体格健壮，所以两个座椅后方卧铺翻身不自然，后上方驾驶室半圆弧形设计所以上铺更憋屈。对于我们长年住“卡车宾馆”的卡友来说，完全没有国产所有H版车型睡觉舒服。
最后我给这位“洋妞儿”的忠告就是：既然你不远千里漂洋过海选择了中国男人，就应该适应中国男人的脾气，必须心甘情愿的任劳任怨无怨无悔，不能休息更不能请病假？这就是中国特色！（文/卡车之家特约作者：刘彬）
