宝马同款ZF 8AT变速箱 新一代欧胜图解

【卡车之家 原创】2018广州车展，南京依维柯共带来了欧胜家族厢式车、冷藏车、多功能客车、房车和房车等产品，全新一代南京依维柯·欧胜（文中简称：依维柯新欧胜）8速自动挡也在此正式发布，新车共推出6款车型，售价覆盖20.29-30.09万元，一起来看看实车表现如何。

国产依维柯新欧胜延续了海外版New Daily的设计，中网采用分体式结构，上半部分与头灯相连，下半部分则与保险杠为一体，给人感觉很有新意。车身周围配备黑色塑料，起到装饰和防刮作用，符合产品的定位。

驾驶室的设计依旧延续了海外版New Daily的设计，中控台大部分为塑胶材质，但做工细致程度高，符合以实用为主的理念。座椅设计贴合工程学，靠背和坐垫两翼亦有饱满的填充物，乘坐感受较为舒适。

储物空间也是依维柯新欧胜的强项，单手套箱区域就有三个储物格，中间格空间不够规整略显不完美，但也显示了该车对空间利用的挖掘程度之深。

在配置方面，空调、收音机、电动车窗、USB电源等常规舒适性功能都是具备的；安全性配置方面，新车全系标配ABS、EBS（8速版标配）、倒车雷达，可选装倒车影像，较为厚道。除此之外，该车还可以选装胎压监测、车道偏移预警等功能。

依维柯新欧胜搭载FIA 2.3T、FIC 3.0两款发动机，其中2.3T发动机最大功率90kW，峰值扭矩320牛米；3.0T发动机最大功率107kW，峰值扭矩370牛米。匹配5MT、6MT和ZF Hi-Matic 8AT变速箱。注：厢式车仅长轴版V45-33、V60-39可配ZF Hi-Matic 8AT变速箱。

ZF Hi-Matic 8AT变速箱采用进口的形式出现，也是宝马多款车型的常见配置，自动挡一方面降低了驾驶员工作强度，节油和运动两种工作模式，对提升燃油经济性也有很大意义。

在底盘方面，大部分版本车型前悬采用扭杆弹簧独立悬架，后悬采用钢板弹簧非独立悬架，个别车型会配备空气悬挂。其中长轴版厢式车采用多片簧、C型截面强力车架纵梁结构设计，2.3T车型可载重量在3.5-4吨，3.0T车型可适配4吨-7吨载重量。

在尺寸方面，厢式车最大容积可以达到16.7立方，容积和同级对手相比有优势。配备超高后开门、支持270°开启的宽大侧拉门，装卸货更高效。

依维柯新欧胜厢式车全系采用盘式制动，其中短轴版车型V35-30采用单胎设计，长轴版车型V42-33S、V45-39采用后双胎设计，保证承载性。

依维柯新欧胜采用100L大容量塑料燃油箱，续航能力更强，定制化油箱设计保证了容积，离地间隙也达到了320mm，不容易拖底。另外，燃油箱还有6层防渗透等技术，安全性值得肯定。

8速版车型不仅很大程度提高产品竞争力，同时也意味着南京依维柯家族的产品矩阵进一步完善，那么问题来了，江铃福特全顺会跟上步伐，升级8速变速箱吗？（文/李海贤）