细节真考究！西班牙偶遇奔驰New Actros

【卡车之家 原创】奔驰New Actros从欧洲市场开始销售距今也数年有余，说它是一款年轻的老车也不为过。近日，同事去西班牙巴塞罗那出差，偶遇了两台奔驰New Actros，那咱们就来一起看看这两台日常使用的奔驰New Actros。

●  480马力完全够用 普通车型更亲民

这两台车均采用奔驰New Actros公路牵引车的低顶驾驶室，这里所谓的低顶驾驶室就是车顶高度最低，这款车的高顶驾驶室非常高。当然了，即便就是我们所说的低顶，也是双卧铺。

这两台奔驰New Actros都是4x2驱动形式，图片左侧的是510马力，右边的是480马力，乍一看好像两款车没什么太大差异，实际上这两款车区别还挺大的。

先来看看这台480马力的车型，整车没有什么太多的装饰，银色涂装看起来简洁大气，而且欧洲车真的很干净，再加上这车应该也是比较新的车，似乎一点儿瑕疵都没有。

一体式后视镜采用喷漆涂装，跟车身融为一体，很有档次。

奔驰New Actros的大灯很个性，相比上一代车型，这款不规则形状的大灯和导流槽融为一体，美观度很高。雾灯和LED的日间行车灯在大灯下方，很简洁。

奔驰三叉星车标的档次不言而喻，无论在乘用车还是商用车领域里，奔驰都是一面高高飘扬的旗帜。

侧面来看，因为没有采用高顶驾驶室的缘故，所以驾驶室看起来并不是特别高，中规中矩的样子吧。驾驶室后方的侧导流板被折叠进去，大家知道为什么这样做吗？可以在文章底下评论哦。

气喇叭在驾驶室顶部两侧，不知道打一下喇叭会不会把人吓一跳？

全车采用铝制轮圈，轮胎则是315/70R22.5型号的马牌轮胎，315/70R22.5型号的轮胎是欧洲卡车最标配的轮胎，类似于咱们国内的12R22.5型号。

跟国产车一样，这款车的前桥使用的是少片簧悬架，不少国产卡车也都采用2-3片钢板的少片簧悬架。

侧裙板带有两个登车踏板，方便驾驶员操作主挂车连接装置，另外侧裙板上转向灯和反光灯也有配置。

双油箱的设计大大保证了这台车的续航里程，欧洲卡车从事国际长途运输，从西欧到东欧，从南欧到北欧，有时一走也是几千公里，续航里程很重要。

鞍座也是约斯特品牌，欧洲卡车的牵引鞍座规格要比国内小，而且鞍座上面没有厚厚的黄油，只有连接处有少许油污。

这款车配备了液力缓速器，因为欧洲大陆上地形也很复杂，山路也不少，配备了液力缓速器能够更大程度上提高整车行驶的安全性。

动力方面，这款车搭载的是奔驰OM471欧六发动机，能够输出480马力的动力，整个发动机的外观有点泛金色，而且人家的发动机上面好干净。

欧洲已经实行欧六排放标准，所以这款奔驰New Actros的后处理系统个头很大，不过奔驰对于后处理系统的保护装置也做的很好，侧裙板不仅能够降低行驶风阻，还能保护车架上的零部件。

后桥采用空气悬架，储气罐就在后桥后面，而且后桥上带有横向稳定杆，这对于车辆行驶的平稳性有很大帮助。

电瓶布置在车架尾部的内侧，这样的设计节省了车架两侧的空间，可以布置更大的油箱，也利用了车架尾部内侧的多余空间。

后桥的“V”型推力杆也与我们平时见到的不一样，我们一般见到的“V”推采用的是一个卡扣连接两个推杆，而奔驰New Actros是将两个推杆分别固定。

虽说是一辆奔驰，但是它的尾灯却并没有很独特，就是很普通的尾灯。不过尾灯与挡泥板设计在一起，稳定性要比单拎出来好很多。

国内卡车的主挂车连接管线一般都在架子上挂着，而这台奔驰New Atros专门设置了储放管线接头的盒子，很贴心的设计。

尿素加注口挺隐蔽的，不知道这个位置加尿素是不是很好操作呢？

驾驶室进不去，但是我们通过挡风玻璃上的摄像头以及雷达探测装置，也能够看出这款车带有防碰撞、自动刹车以及ACC自适应巡航等功能的，或许还有更加智能的配置。