640马力豪华重卡 MAN定制版TGX图解

真皮包裹的多媒体方向盘，定速巡航、多媒体、蓝牙电话，手不离方向盘就能搞定，舒服，当然也更加安全！

中控台设计比较简单，大部分按键都设计了驾驶员一侧，包括换挡旋钮，操作比较方便。并没有像其他车设计了比较大的弧度，留给驾驶室更多的空间，方便驾乘人员在驾驶室内走动。

皮质气囊减震座椅，带有多项调节按钮，一体式安全带，两边都有扶手，舒服。非常良心的是副驾驶也带有同样配置的座椅，并且可以90度转向。

卫星电视+卧铺躺椅，只有电视还不够，还得舒舒服服的看电视。除了标配的卧铺以外，还设计了躺椅来代替靠垫，亲身试过，很舒适。虽然看上去比较简单原始，但可以贴合每个人不同的体型，很使用。

卧铺旁边还设计了一个简易的储物盒以及电源插座、车窗控制按钮、闹钟，看完电视，开着夜灯刷刷手机，完事定好闹钟，给手机充好电，睡觉！一个人在车上的生活也可以过的轻松舒适。

由于欧洲大都是单人单车独立作战，所以上层卧铺的位置设计成了储物箱，中间部分的箱门是可以往上折叠的，带有微波炉和咖啡壶。并且，四周都内嵌了可变色灯带，想象一下，拉上窗帘，打开等待，喝着咖啡看着电视，独享一个人的时空，在车上的生活品质噌噌噌上升，有一种无言的幸福感。

很多国内的卡友肯定理解不了，跑车多辛苦，多累呀，还追求啥生活品质，要啥咖啡壶。可能这就是国内外运输环境、司机的不同，国内是生存，国外是生活。希望有朝一日国内司机也可以如此生活。

作为MAN的定制款旗舰车型，这款TGX基本上集合了所有目前商用车上比较高端的配置，并且配有大众RIO车联网系统，无论是硬件还是软件都代表了MAN比较先进的技术，细节设计也很给力，遗憾的是这款车暂时没有引进国内，价格肯定不便宜。

当然国外商用车的技术，用车环境，使用情况，用户收入等等都和国内有非常大的差别，看这种旗舰车型，还是应该带着欣赏的眼光去看，实用不实用，有没有人买得根据不同的运输环境、国情来理性看待。另外，前段时间我也写了其对标车型斯堪尼亚 S650 4x2牵引车，大家可以一起看看，对比一下。（文/图 王雪洁）