冬天用什么机油能缩短发动机干摩擦时间

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【卡车之家 原创】10月已经过去了一大半，天气开始逐渐转冷，发动机机油的选用其实和外界温度有很大的关系。发动机在寒冷的冬季相对比较脆弱，各系统部件需要良好的维护保养，才能保障冬季的正常运行。

随着天气变冷，每天早上着车的时候，明显感觉着车时间变长，发动机抖动加大。这虽然是正常现象，但我们应该选择合适的机油来尽可能减少发动机启动干摩擦的时间。有研究表明，发动机的磨损基本都是由于启动的那几秒钟。因为这几秒钟时间，发动机润滑系统还没有建立起润滑所需要的油压，润滑油也没有到达发动机各个系统部件，所以部分地方处于短暂的干摩擦状态。

▎发动机机油的5个主要作用

1、润滑作用。在发动机内部形成油膜，避免零件之间的干摩擦；

2、冷却作用。机油能够带走发动机活塞、气缸壁以及连杆小头等部件的高温；

3、清洗作用。机油在发动机内部循环会将金属磨屑带走，最终滞留在机滤处；

4、密封作用。发动机燃烧室不仅仅只靠两道气环和一道油环密封，形成密封条件还少不了机油的油馍；

5、防锈。机油在发动机内部形成的油膜将零件和空气隔绝，防止生锈。

▎机油分级

机油作为发动机的血液，重要性不言而喻。机油分级也没卡友们想象的那么难。一款机油我们一般会分为矿物油、半合成机油、全合成机油。

从机油品质来说，全合成机油比半合成机油好，半合成机油比矿物油好；根据API美国石油协会对柴机油品质等级的评定，目前市场上常见的有CF-4、CH-4、CI-4、CJ-4，排序越靠后面的机油品质越好；根据粘度等级，0W、5W、10W、15W、20W，排序越靠前，机油低温流动性越好，冷启动保护越好；20、30、40、50，排序越靠后高温黏度高，密封好，老旧发动机比较适宜。

大家都知道的机油黏度越大，发动机内部运行阻力就越大，相应的也就越费油，所以我建议大家买低温流动性好，高温黏度小的机油，例如10W-30，10W-40,15W-40等。

▎冬季如何选用机油

对于冬季这种寒冷季节，我倾向于选择半合成CI-4等级10W-40黏度的机油或者矿物油CI-4等级15W-40黏度的机油，这两种机油18L前者价格一般在600元左右，后者一般在450元左右，性价比比较高。

每个人都想选择一款适合自己发动机的机油，这其实是很容易的，大家只需要打开自己车辆的发动机维修保养手册，里面都有对发动机适用机油的介绍。比如锡柴CA6DM3-50E4发动机。

这款发动机就是全年适用CI-4，10W-40的机油，大家只需要根据机油型号挑选国际或者国内大品牌就可以啦，切记不能买到假机油，否则将会对发动机造成严重危害。

▎机油加注量

对于机油加注量，我建议每次将机油加至机油尺中间偏下一点。这样做的好处，1、减少机油加注量，节约成本；2、减小发动机内部搅动阻力，节约燃油；3、避免机油过多，产生烧机油的现象。（烧机油，有待商榷，可以说发动机运行阻力大，油耗高，发动机温度高，）

▎机油的更换周期

对于机油更换周期，我无法给大家找到一个严格的更换标准。首先，肯定是参照厂家制定的维修保养手册进行更换；其次，月行驶里程长的可以延长更换里程；然后，机油等级越高同样可以延长更换里程；最后，全合成机油比半合成机油更换里程长，半合成机油比矿物油更换里程长。

这就是我对于发动机机油冬季选用的一点经验之谈，各位卡友也可以发表一点自己的看法，大家一起多交流。（文/卡车之家特约作者：车来车往）

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