路过家门不能进 双十一前体验快递之夜

【卡车之家 王鹏】已经想不清从哪年开始了，一到11月11日，全国的男女老少——不管是不是单身——都开始以购物来纪念这个孤独的光棍节。买家买得不亦乐乎，卖家赚得盆满钵满，最终，还是得咱们这些奋斗在最前线的卡友帮大家打扫战场，“分配资源”。如今，距离“双十一”已经不到一个月的时间了，听闻各大快递公司的货运量已经有所上升，所以我就联系到了跑天天快递郑州到合肥路线的一位卡友陈师傅，体验了一趟快递之旅。

●  路过家门不能回——驾驶室才是家

10月15日下午，我来到了位于郑州中牟的天天快递分拨中心。一进大门，远远就看到了陈师傅的这台乘龙H7——主要是那个车灯，竖条状的LED日行灯即便是在熄火时没有打开也会让人感觉眼前一亮。

打个招呼，和陈师傅接上了头。陈师傅是安徽宿州人，他所在的公司是天天快递的一个外包车队，跑郑州到合肥路线——最近一个月，由于徐州货量上升，他从合肥到郑州时，需要绕道徐州，在徐州再装点货。而合肥到徐州，则需要路过他的家乡宿州。

所以，这台车自然就成了他的家——没有人愿意把车当成家，但干这一行的，有几个能避免这种命运。每天把货送到地方，等卸完货，把车挪到装货站台，就赶紧吃顿饭，上车睡觉，等待凌晨货装满之后直接发车走人——如果说车是家的话，那么陈师傅也可以说是一名“宅男”了。

好在乘龙H7的驾驶室比较宽敞，低地板驾驶室行动起来也比较方便。陈师傅在车内装上了个逆变器，用来给手机充电；装了个蓝牙接收器，开车的时候听歌打电话用一用。车里看起来虽然乱了点——“宅男的家”哪有不乱的——但看起来还是挺有生活气息的。

凌晨3点，货厢装满，陈师傅被叫醒，准备发车。我也终于可以体验一下乘龙H7的“大床”了。整体来说，卧铺的宽度、软度都还不错，再加上高速公路上行驶稳定、整车密闭性好，噪音小（时速79，发动机转速1000，比较安静），我一觉睡到了天亮。睡醒时，车已经到了安徽境内。

●  省下的油钱归自己——能挣钱的才是好车

天亮了没啥事，就坐着跟陈师傅聊会儿。男人之间，总是不经意间就能谈到收入。陈师傅说他们就是按月拿工资，除此之外，车队给他百公里30L的油钱，省下来的归自己，烧得多的话自己贴钱。

所以，自从干了这份工作之后，降低油耗就是他非常注重的一项技能。在他看来，省油一要靠司机技术，二要看开的是什么车。像他开的这台乘龙H7，配的是460马力的东康发动机，马力比较足，跑起来发动机不费力，就会比那些小马力的车型省油。

陈师傅的这台车，满载100方快递货物，基本上是8吨货，车货总重23吨左右，跑合肥——郑州路线，全程高速，610公里左右的路程，9个小时跑完，如今这台车已经跑了16万年公里的路程，中控仪表盘显示总平均油耗为21.4L/百公里。

正如陈师傅自己说的，跑出这么低的油耗，一要靠车，二要靠自己。这款H7配备的是法士特12挡超速挡变速箱，后桥速比为3.083，轮胎型号为295/80R22.5。根据卡车之家车速计算器可以算出，这款车挂上最高挡，在发动机1000转时，车速为79km/h；发动机为1100转时，车速为87km/h。

而对于这款ISZ460发动机来说，1000-1400rpm是它的经济转速区间。也就是说，车速79-111km/h是这款车最省油的状态。而陈师傅在高速上都是跑80km/h——经济车速的最低速，既能保证公司要求的时效，也能减小风阻，还是经济车速，所以整体的油耗会很低。

郑州到合肥的这条线路没有什么山，整体比较平顺，所以当面对完全平坦、路况良好的路况时，陈师傅会用定速巡航功能，把车速稳定在80km/h；而如果面对一些略有起伏的路面时，陈师傅就会取消巡航，自己控制油门，以降低油耗。

根据乘龙汽车后台统计的数据，陈师傅开的这台车，用经济车速（79-87km/h）跑的里程占总里程的20.2%；经济转速（1000-1100rpm）使用频次占比大约为68.58%。可以说是还有一定的上升空间。事实上，他的对发车这两个占比都比他高，油耗确实也比陈师傅低。

根据乘龙V+互联网分析的结果，陈师傅油耗比对发车高除了上面的原因外，很有可能还是因为他经常空挡滑行——所以在这趟结束之后，陈师傅又仔细研究了一下乘龙给出的分析数据，准备在下一趟调整一下自己的驾驶习惯，让自己再多挣点钱。

咱们散户卡友圈内流行一句话：“卡车是卡友的小老婆”。其实这句话放在陈师傅这种给公司开车的职业司机身上也很适用。平时在外，陪车的时间比在家的时间多。如果碰上个好“老婆”的话，能帮你多挣钱——省下的油钱归自己；能帮你省点力——陈师傅这台低鞍座的乘龙H7让他摘接挂时省下不少里；能帮你省点心—免维护轮端、长换油机箱桥，开起来非常可靠省心。

但是，无论如何，还是希望各位卡友——无论是给公司开车，还是自己养车——都能够有更多的时间回家陪一陪真正的”大老婆“。（文/图 王鹏）