【卡车之家 原创】在卡车阵营中，载货车的市场比重一点也不低，几乎占据了三之一的市场份额。然而，在如此庞大的体量之下，中卡载货车却没有受到与牵引车相同的待遇。许多技术及配置，往往都大量应用在牵引车上，中卡车型却似乎成为了“被遗忘”的群体。
中型载货车基于车辆本身的灵活属性而言，除了高速之外，城郊乡道以及崎岖山路等多种非铺装路面也是它的主战场，其相对运营条件更为复杂。但是车型的升级却迟迟未能跟上时代的鼓点，且不谈主动安全方面的配置，甚至连四点全浮驾驶室、宽敞卧铺似乎都成为了一种奢望。
解放青汽针对中卡用户的实际需求，在普通版龙VH基础上对舒适性、可靠性等方面进行了大幅度升级之后推出的一款新车--龙VH先锋版。那么，它的配置究竟高在哪里？跟着我们一起看下去。
● 龙VH先锋版 有面更有料
先锋版与普通版在外观上基本保持一致，采用了V系列家族式脸谱设计，特征十分明显，即使远看，同样可以轻易辨认出来。由于装配了高顶驾驶室，从正面看上去，整车更加高大威猛，厚重感之强，气势上完全可以媲美重卡。
前脸进气格栅使用了盾形结构多层次的造型，同时采用了上下分段式设计，让进气格栅从上贯穿到下，一气呵成，增加了视觉冲击力。另外，两侧的空气导流槽让车辆显得更具流线感。
更让人眼前一亮的是，先锋版在车辆侧面增加了“龙VH”的车贴以及“龙VH先锋版”字样的金属贴标，整体质感非常强，大大增加了车辆在路上的辨识度。
外观方面暂且先聊到这，接下来我们一起去看看这辆车到底有哪些“硬货”值得我们期待。
● 标配全浮驾驶室 高顶双卧睡得爽
我们评测人员进入到车内，最直接的第一感受就是大，而且是特别的大。驾驶室宽度达到2320mm，带来了非常宽敞的活动空间，同时也给来了丰富的储物空间。
车内使用了难得的平地板的设计，驾驶发动机中部位置并没有太高的凸起，进一步增大了空间。在日常使用中，极大地方便车内人员活动，主驾的驾驶员可以很轻松的和副驾位置交换，更加便利，这在传统中卡上是很难实现的。另外在地板中间还可以放置更多的物品。
高顶双卧一直以来都是重卡的专属，在中卡上几乎没有。然后现在龙VH先锋版将它在一台6.8米的载货车上呈现出来，你能想象吗？它能够满足多人休息的使用需求，驾驶员再也不用蜷缩在座椅上睡觉。同时标配天窗，有效改善车内通风条件，为解放青汽的人性化设计点赞。
龙VH先锋版标配四点全浮驾驶室，能有效减轻车内颠簸，把来自路面的大部分冲击都吸收掉，让车辆平稳舒适。并且通过厂商的优化设计及整车的多项升级，譬如说优化发动机悬置、调教悬架阻尼等，进一步降低了车内噪声震动，使得该车拥有媲美乘用车的舒适享受。
● 南北通吃 多种配置可选
为了兼顾到不同地区的用车环境，龙VH先锋版车型增配了许多卡友梦寐以求的功能，以适应不同地区的用户使用需求，可选装南方版与寒区版两个不同版本。
南方版：除了常规功能之外，驾驶室内增设了独立电动驻车空调、座椅通风及遮阳帘、防虫网与雨眉。
卡友们在夏天，尤其是在发动机熄火的车内休息时，开不了空调，非常难受。这时配备的电动驻车空调就能起到大用处了，即便在熄火状态下也可以使用，给你一个凉爽的休息空间。另外，无需担心电瓶电压不足，驻车空调设计有低压保护装置，电压不足时会自动关闭空调。
在夏季开车，即便是开着空调，背部、腿部也会经常有黏黏的感觉。其配备的座椅通风功能迅速缓解带来的不适。打开时，通过靠背和坐垫循环吹风，同时带有三个挡位可调节。
其配备的遮阳帘、防虫网与雨眉，在夏季都能起到很好的作用。譬如说应付太阳光线直射、防蚊虫叮咬以及雨水等天气。
寒区版：驾驶室内增配了独立驻车取暖功能，另外，底盘装配了双腔油箱与燃油预热，帮助卡友们顺利过冬。
相信以前北方的老司机都深有感受，冬季在车上等货、休息只能靠军大衣“硬撑”。而此次 ，龙VH先锋版车型针对北方用户增配了驻车取暖，即便是冬天也能在驾驶室“蒸桑拿”了。
通常情况下车辆在低温下启动困难，大多数司机通过添加低标号柴油来解决问题，但费用会更高。而燃油预热功能可不必添加低标号柴油就能在冬季更快的启动车辆。
另外，该车还包括有定速巡航、“解放行”车联网系统、电动驾驶室举升以及蓝牙多媒体等多种人性化配置。
我们实拍车辆装配的是一款锡柴6DLD 220马力发动机，其最大输出扭矩可达860牛米，与之匹配的是一款法士特8JS85C变速箱以及4.333速比的后桥，可应对各种复杂的工况，整个动力链真的是非常强悍。同时配合多态节油开关使用，除了保证车辆动力以外，还可提升卡车的燃油经济性。
为了体验车辆的动力性，我们评测人员在公路上驾驶体验了这台车。从他的换挡动作不难发现，整个车在操控性方面非常轻松，即便是第一次接触该车也能轻松驾驭。
另外，据评测人员讲述，在驾驶这台车时最大的感受就是它带的舒适性与强劲的动力。在空车起步时，油门随叫随到，动力响应非常迅速，换挡干净利落。
该车装配的100mm的大缸径转向机，在实际上路后，明显可以感受到它的转向性能非常轻便，单手就可以轻松对方向盘进行转动。同时还使用了加宽制动蹄片，制动力更强、更灵敏。经我们试驾人员测试，刹车制动非常线性，并没有出现很强的“栽头”感。
另外，龙VH先锋版还可选配大柴4DK四缸4.7升排量发动机以及6DH六缸5.7升排量发动机，供多种不同的消费群体进行选择。
这三款发动机在可靠性方面已毋庸置疑，成熟、稳定以及高效的动力系统相信卡友们比我清楚。不仅如此，这三款可选配的发动机均已采用了长换油技术。其中大柴4DK、6DH发动机首保在三万公里，之后每五万公里保养一次。而锡柴6DLD发动机首保为3.6万公里，之后每六万公里才保养一次。
对于中卡来说，基本上一年只需去两次服务站就够了。大大减少了车辆进站保养的时间，提高了车辆出勤率。不管是时间成本还是经济成本都非常划算。
● 底盘优化升级 质保不限里程
龙VH先锋版在底盘方面进行了30多项的优化升级。整车线束重新优化，抗磨设计，轻易不会出现磨损，确保电气线路的安全以及可靠。
由于独立驻车空调对蓄电池要求较高，所以该车采用了220安时大容量蓄电池来满足独立空调的正常运行。
该车使用了300升的双腔油箱，方便驾驶员添加两种不同标号的柴油。在寒冷地区，副油箱可以通过加注低标号的柴油来保障车辆的正常启动。
经重新优化的后处理系统相较于之前普通版的龙VH载货车
有了进一步提升，先锋版采用了集成式的设计，可以有效降低尿素结晶堵塞后处理的概率，延长后处理单元使用寿命。
售后服务对于车辆同样至关重要，该车发动机三年、整车二年不限里程质保。在这期间内，不用担心车辆出现问题。你只管风雨兼程，我保你后顾无忧。
通过此次的试驾评测，我们不难发现龙VH先锋版以其越级的强大配置、多样化的选装、舒适的行车体验、长效的换油里程及靠谱的售后服务正领先于市场上不少传统中卡车型。同时，相比于其他车型，它的价格并不高，甚至还略有优势。如果你想要成熟可靠、性价比高的车，还要有丰富配置的话，那么龙VH先锋版值得你考虑。（文/龚弋新 图/任海军）
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