IAA值得学:看欧洲商用车电动化解决方案

【卡车之家 原创】这一两年，欧美部分国家相继宣布了禁售燃油车的计划表，欧盟国家在大气污染管控方面也纷纷表明态度，将分阶段降低碳排放量。而燃油车在碳排放量降低方面，已经接近技术瓶颈，要想达到预期的目标，欧洲的商用车厂家就需要转投新能源动力的怀抱。

在2018汉诺威车展上能看到，欧洲7大品牌除了展示了先进的内燃机技术外，新能源动力也是他们的重头戏之一，几大品牌几乎都带来了新能源车型，这里面包括了纯电动车型以及油/气电混合动力车型。

在新能源车型方面，纯电动的解决方案是最常见的类型，达夫、沃尔沃、MAN、奔驰、扶桑、雷诺等都有纯电动的产品展出。而油/气电混合动力的解决方案则实际应用范围更广，其中达夫、斯堪尼亚、扶桑等几个厂家也有相应产品。

而在混合动力中，最特别的还是斯堪尼亚R450混合动力牵引车的解决方案，它搭载了13升450马力的发动机，同时还采用了一套西门子的电弓充电装置，进一步降低燃油消耗量。

纯电动解决方案：

从展出的产品可以看到，欧洲7大厂家所推出纯电动车型，几乎全部车型都是限定了使用的领域，如城市配送、环卫作业等，这一点与国内电动车市场一样。

沃尔沃FE

达夫CF纯电动牵引车

譬如沃尔沃的纯电动环卫车，就采用了双电机的设计，续航为200公里，城市环卫运输使用应该是足够的；另外像达夫LF载货车 ，采用康明斯222kWh的锂离子电池，续航200公里，这也仅仅可以满足一般的城市配送，而即便是像达夫CF这类的纯电动牵引车，受限于170kWh的电池，仅能提供170公里的续航里程，也只适合在固定路线的物流中转运输使用。

纯电动车型受限于电池容量、续航里程等因素，它们所适合的运输场景非常的单一，运输距离短是这些车型的共性。