混合动力卡车现实吗？欧洲厂商作出示范

●  三菱扶桑混动轻型卡车：弱电辅助降23%油耗

戴姆勒集团旗下的三菱扶桑展出这台混合动力车辆，是欧洲市场适用的中轻型载货车，轴距3.85米，比我们国内的蓝牌轻卡要长一点，法规限定总重为7.49吨。

它采用了日系轿车常用的非插电式混合动力方案，也就是弱电重油的模式，由于没有过度依赖电动系统，所以车辆的寿命相对较长。其电池容量只有2kWh，相当于两个车用蓄电池，然而这仅仅是作为辅助的电动驱动系统，能帮助车辆最多降低约23%的油耗。其实各位也可以参考一下目前国内日系轿车混动版跟燃油版的油耗差异。

咱们国内在政策的推动下，纯电动轻型货车在部分城市发展迅猛，但以目前的技术条件来看，纯电动车辆能否完全满足城市物流的运力需求，以及车辆寿命造成物流成本增加的问题，都是值得我们思考的。在当下和未来的过渡期之间，是否也应该存在一些折中的方案呢？（图/卡车之家 文/黎文豪）

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