豪沃轻卡多一动力选择 MC04发动机来了

【卡车之家 原创】如今，国内轻卡市场百花齐放，日系动力、美系动力多品牌争奇斗艳，用户在选车之时，较过去有了更大的自主性。其中一只轻卡新军近几年强势崛起，迅速夺走了行业的眼球——中国重汽豪沃轻卡，从2011年0.08%的市场份额，到2017年5.55%的市场份额，数据告诉我们豪沃轻卡强大的产品力和自信心。

随着市场认可度日益高涨，中国重汽再次为行业注入一剂强心针——搭载曼技术MC04发动机的轻卡车型，让本已覆盖中端和高端的丰富产品线锦上添花。那么，重“芯”出发的豪沃轻卡究竟什么样？本文为你揭开神秘的面纱。

●  曼机加持 为卡友提供全方位服务

谢天谢地，当我赶到豪沃轻卡章丘生产基地时，心心念念的这台曼发动机豪沃轻卡还在销售部的大库里。现场工作人员焦急地说：你可来了，再晚来一会真的顶不住物流的压力了，催的很紧。

我在现场打量一圈后发现，情况果真如此，办理完出库手续的车，几乎每一台都名花有主。同时，多名工作人员在为刚下线的车办理出库手续。

好吧，虽然你着急“嫁人”，但是我既然来了，就不要辜负时光，让我好好和你套一番近乎。

这款车，最大的亮点就是中国重汽打造的曼技术MC04发动机，所以，我们干脆先从底盘看起！

底盘配置可以说，从“芯”改变。曼技术MC04发动机的装车，意味着不仅卡友多了一个更好的购车选择，而且代表国内轻卡行业多了一个强有力的竞争者，发动机功率覆盖141～170PS，扭矩覆盖450-600N·m，相信体验过曼技术车型的卡友也深有体会，高扭矩、低油耗是曼发动机最突出的特点。实拍这台轻卡发动机调校动力160马力，最大输出扭矩500N·m。

变速箱搭载了中国重汽HW90510C的十挡变速箱，那么变速箱就一定要给力。相信一定有卡友会疑问：一台轻卡有必要十挡吗？现场工程师告诉我们：有必要！既然是定位可靠、高承载力的轻卡，那么11.987的头挡速比就为起步和爬坡提供了强有力的保障，并且挡位更多，换挡更平顺，齿轮承受的压力更小。末挡最小0.779速比，也解决了物流配送高效、节油的痛点。

车桥方面也是融入了曼的基因。VP系列曼盘式前桥的应用，让制动效果更好、散热更快，同时配备间隙自动补偿功能，使制动盘和摩擦片间隙始终保持恒定间隙，无需调整制动间隙。曼技术后桥应用了SKF（斯凯孚）轴承单元，延长维护周期，进一步降低用车成本。ABS的配备，对安全也是强有力的加持。

直通梁车架宽度865mm，吸引了曼技术重卡的基因。相信了解豪沃轻卡的卡友一定津津乐道于它的高承载能力，“保守”的整车设计帮助这台车能够胜任多种路况和多种货物。

说了这么多的硬件配置，我们不妨利用卡车之家车速计算器，计算下经济转速区间的车速是否能满足时效要求。实拍这款车的发动机动力160马力，变速箱10挡下的速比为0.779，驱动桥速比4.33，总速比3.37，轮胎型号是8.25R16LT。

发动机转速1200rpm时车速57km/h；
发动机转速1500rpm时车速71km/h；
发动机转速1900rpm时车速90km/h。

数据告诉我们，动力与适应性相辅相成，符合物流配送高时效性要求。

底盘动力系统与车架的可靠，还需要其他配件支撑。现在，国产卡车整车质量有了质的飞跃，精细的做工也是俘获用户芳心的重要内容。

底盘线束无缝包扎，并避免了线束与车架的直接摩擦，为卡友后续用车省去了大笔保养维修成本，毕竟电路问题对整车性能影响非同小可。

润滑油脂加注口（俗称黄油嘴）也是被无微不至地照顾到，每一口油口都有胶套保护，节省了后期的车辆保养时间。

现场看车一个小细节吸引了我的注意。全车的各个部件都有二维码粘贴，这是中国重汽经过优化后的售后保障体系中的一环，依据二维码建立的配件溯源系统，不只是新车，授权服务站点提供的配件同样进入严格的售后体系。厂家为卡友用车利益提供了坚实的后盾。