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重汽豪曼

四驱攻克山地运输 重汽豪曼成拉木专用

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重汽豪曼的四驱多功能自卸车,是一款针对山地等复杂工况设计的专用车辆。由于配置和设计上的特点,该车在部分地区和特定领域里,俨然已成为高效的运输解决方案。
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四驱攻克山地运输 重汽豪曼成拉木专用

【卡车之家 原创】近日我来到了广西,深入了解重汽豪曼四驱自卸车在木材运输中的实际应用情况。跟车过程中,车辆载重大、行驶路况恶劣,给我留下了深刻印象,极限工况对车辆的底盘稳定性、承载力、动力性、可靠性来说,更是巨大的考验。

四驱攻克山地运输 重汽豪曼成拉木专用广西的豪曼四驱车主阿肥

四驱攻克山地运输 重汽豪曼成拉木专用阿肥的表哥阿权,同样开豪曼四驱拉木

我跟车的车主,别人都叫他“阿肥”,他和表哥阿权做桉木运输已有好几年。他们每天的工作,就是把车开到山里,花上几个小时等待工人装载桉木,然后再开到县里,把桉木卖给相熟的木厂,大部分钱要给林场的老板,他们只赚运输的钱。

广西桉木产业发达 道路和运输成制约

广西的桉木产业链发达,桉树种植量大,木厂加工快速,但中间的采集和运输过程就显得有点落后,这跟人工、道路、运输工具等有关。

四驱攻克山地运输 重汽豪曼成拉木专用

从山里到县城,不到40公里的路程,就算是天气好的时候阿肥跑一躺也要花上大半天。只因为除了公路和狭窄的乡道是水泥或沥青铺装的路面外,连接山里和乡道的通常是砂石路,以及毫无铺装的泥泞路。

这样的路况又限制了运输工具的选择,尺寸太大、底盘不可靠、通过性不好的车辆统统不行。

拉木农用车盛行 效率低下安全性堪忧

跟车行驶在宾阳县的山头里,一路上见到的拉木车,仍然有许多绿牌的农用车,阿肥就曾经开过两台这样的农用车。

四驱攻克山地运输 重汽豪曼成拉木专用在广西,农用车拉木仍很常见

除了运输效率低,农用车的可靠性、安全性令人担忧。阿肥之前的农用车曾经在三天内接连坏掉车桥牙包。更让人触目惊心的是,农用车由于视野差、刹车性能也不好,在公路上发生了不少交通意外,阿肥也曾亲身经历过。

四驱攻克山地运输 重汽豪曼成拉木专用豪曼四驱车的运输效率、安全性都比农用车优异不少

阿肥和阿权现在开的是同样配置的豪曼四驱自卸。这款车在广西一带已成为了许多职业拉木人选择使用的专用车,它与那些绿牌农用车形成了鲜明的对比。无论是从装载量、运输效率,还是安全性来说,豪曼车无疑要领先不少。

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中国重汽 豪曼H3 154马力 4.2米单排仓栅式轻卡(重汽10挡)(ZZ5048CCYD17EB2)

中国重汽 豪曼H3 154马力 4.2米单排仓栅式轻卡(重汽10挡)(ZZ5048CCYD17EB2)

福田康明斯国五4.2米核载:1.495吨
厂商指导价:15.85万元
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中国重汽 豪曼H3 154马力 4.2米单排仓栅式轻卡(重汽10挡)(ZZ5048CCYD17EB2)
指导价:15.85万元
类   别:载货车
发动机:福田康明斯ISF3.8
变速箱:中国重汽HW90510C
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